추크슈피체(Zugspitze)의 지친 비아 페라타 능선 루트
사진: 추크슈피체 근처 능선에 핀 야생화
7월 22일, 9:37, 독일 바이에른주 가르미슈파르텐키르헨
1,200km에 달하는 알프스가 독일 남부를 통과하면서 장엄한 봉우리를 남긴 바이에른 알프스. 이 석회암 산 구간의 가장 높은 지점은 해발 2962m의 추크슈피체(Zugspitze)로, 이는 독일(독일과 오스트리아 국경에 위치)에서 가장 높은 지점이기도 합니다. 산 정상 부근에는 정상까지 바로 가는 케이블카가 있다. 산 속에는 식사와 숙박을 제공하는 목조 산장이 많을 뿐만 아니라, 여러 방향으로 정상까지 올라가는 등산로가 많아 눈길을 끈다. 매년 관광객과 등산객의 수. 유럽에서의 첫 여름 동안 마침내 알프스에 발을 디딜 기회가 생겼고, 추크슈피체 하이킹은 매력적인 시작이었습니다.
추크슈피체(Zugspitze) 정상까지 5개의 하이킹 코스가 있습니다.
경로 A는 계곡을 따라 있고, 가장 길고 쉬운 경로입니다. 경로 E는 능선에 있으며, 은 가장 짧은 경로이고, 은 또한 가장 어렵고 위험합니다. 루트 D와 E에는 기술적 등반이 포함되며 비아 페라타(via Ferrata) 보호 장비가 필요합니다. 이번에는 B코스로 정상에 올라 추크슈피체 산의 경치를 감상하고, E코스로 능선의 탁 트인 전망을 감상할 예정이다. 이번이 나의 첫 번째 알프스 하이킹이자 첫 번째 비아 페라타 경험이 될 것입니다.
목차
01 독일-오스트리아 국경을 넘어 크노르(Knorr) 캐빈에서 하룻밤 숙박
추크슈피체를 오르는 루트 B는 오스트리아의 작은 마을 에르발트에서 출발해 독일-오스트리아 국경의 산길을 건너 크노르 캐빈에서 루트 A와 겹치고, 캐빈에서 출발해 추크슈피체를 오른다. 여행 첫날은 Ehrwalder Almbahn 케이블카 정류장에서 시작하여 하룻밤 동안 객실에 도착합니다. 도로 표지판에 따르면 소요 시간은 4시간밖에 안 걸리고 고도는 약 1,500m에서 약 2,000m로 오르는 것이 매우 쉽습니다. 그래서 낮 12시쯤까지 기다렸다가 케이블카 정류장에서 하이킹을 시작했습니다.
이 여행은 출발점에서 독일-오스트리아 국경의 산길까지, 그리고 산길에서 크노르(Knorr) 캐빈까지의 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 전자는 추크슈피체(Zugspitze) 남쪽 산을 따라 절단되어 오스트리아에 있고, 후자는 독일-오스트리아 국경의 능선을 건너 독일에 있습니다.
▼ 첫날 일정, 케이블카 승강장부터 크노르 캐빈까지, 독일-오스트리아 국경 산길을 건너(사진 속 능선의 검은 선이 독일-오스트리아 국경)
▼ 왼쪽의 구불구불한 길은 독일-오스트리아 국경의 산길로 이어집니다.
▼ 철조망으로 둘러싸인 곳은 독일-오스트리아 국경이다. 한때는 철조망이 제 역할을 했지만 지금은 사진을 찍고 체크인하는 곳일 뿐이다.
▼ 독일-오스트리아 국경 고개에 있는 두 개의 봉우리가 매우 인상적입니다. 고개를 통과할 때 전혀 다른 풍경을 볼 수 있기 때문입니다. 이 두 산은 마치 고개를 지키는 장군들인 것 같습니다.
독일-오스트리아 국경의 산길을 건너면 눈앞에는 고도 2,000m가 넘는 추크슈피체 능선으로 삼면이 둘러싸인 넓고 완만한 경사면이 펼쳐집니다. 고산지대 사막지대에 위치해 있어 일년 내내 구름과 안개가 짙게 깔려 있고, 풀도 향기롭지 않습니다. 완만한 경사면의 반대편은 계곡으로 뻗어 있어 구불구불한 산책로와 침엽수림, 심지어 집까지 막힘 없이 볼 수 있습니다. 이곳이 A 루트의 레인탈 계곡입니다. 이 계곡을 따라 양쪽 산 너머에는 사람이 거주하는 가르미슈파르텐키르헨(Garmisch-Partenkirchen) 마을이 있습니다.
▼ 추크슈피체 능선으로 둘러싸인 고원에는 자갈 사이로 초원과 낮은 소나무 몇 그루가 자라고 있다.
▼A국도의 리인탈 계곡에서는 계곡을 따라 점차 고도가 낮아지고 숲이 나타나기 시작합니다.
독일-오스트리아 국경의 산길을 건너면 완만한 경사면 반대편 끝에 크노르(Knorr) 목조 주택이 보입니다. 협곡의 남쪽에서 북쪽으로, 그리고 목조 주택도 마침내 닫힙니다.
▼ 협곡 북쪽에는 이 완만한 경사면에 많은 양들이 풀을 뜯고 있습니다.
▼ Knorr 목조 주택은 Zugspitzplatt 고원에 지어졌으며 삼면은 능선으로, 한쪽은 협곡으로 둘러싸여 있습니다.
우리가 Knorr 오두막에 도착했을 때는 아직 오후 5시가 채 되지 않았습니다. 가끔 구름과 안개 사이로 태양이 슬며시 나타나 여전히 강한 빛을 발하고 있었습니다. Knorr ChaletSea는 2052미터이며 독일 알파인 클럽에서 1855년에지었습니다. 독일의 Deutscher Alpenverein(DAV) 이 운영되며 등반가에게 음식과 숙박 시설을 제공할 수 있습니다. 유럽의 하이킹 코스는 길을 따라 표지판이 있는 매우 성숙한 경로인 경우가 많으며, 많은 경로에 균일하게 운영되는 산장이 있습니다. 하이킹은 유럽에서 가장 인기 있는 여가 방법 중 하나이며, 수백 년 동안 발전해 왔으며 현재 우리나라에서 급속히 인기를 얻고 있습니다.
02 이른 아침 추크슈피체 등반
사실, 우리는 오늘의 여정이 매우 길 것이라고 예상했습니다. Knorr Chalet에서 Zugspitze 정상까지 3시간이 걸리며, 온라인 정보에 따르면 Zugspitze에서 능선 경로가 7km 더 걸릴 것입니다. 적어도 7시간은 더 걸릴 것이다. 가르미슈파르텐키르헨(Garmisch-Partenkirchen) 마을로 가는 마지막 케이블카를 타려면 5시 이전에 알프슈피츠반(Alpspitzbahn) 케이블카 정류장으로 달려가야 합니다. 그렇지 않으면 산에서 밤을 보내야 합니다. 그래서 오늘은 5시 40분에 아침을 먹고 배낭을 메고 이미 추크슈피체 정상으로 향하는 길을 떠났습니다. 안개 속에 있는 크노르 산장을 돌아보니 여전히 조용했습니다. 나보다 먼저 출발했다.
유럽에서는 아주 이른 여름날이 시작됩니다. 오늘 우리가 시작한 루트는 추크슈피츠플라트(Zugspitzplatt) 고원을 걷는 것이었습니다. 산 정상에는 언제 해가 뜰지 모릅니다. 아침 햇살은 때때로 눈으로 덮인 암석 위에 기울어져 즉시 금빛 붉은 빛의 층으로 덮혀 사람들에게 "태양이 황금빛 산에서 빛나고 있다"는 느낌을 줍니다.
▼ 가끔 눈을 건너다
캐빈에서 시작되는 처음 3km의 자갈길은 그리 가파르지 않고 매우 빠른 속도로 이동하며 때로는 눈과 양을 통과하며 시야가 점점 더 넓어집니다. 추크슈피체 앞에는 1km 정도 가파른 자갈길이 있는데, 자갈이 불안정해서 밟으면 미끄러지기 쉬운데, 다행히 철제 케이블로 보호되는 또 다른 오르막길을 지나면 그리 멀지 않습니다. 우리는 마침내 Zugspitze 능선에 올랐습니다. 강한 바람이 즉시 산 정상의 웅장함을 알렸습니다.
▼ 추크슈피체 케이블카 정류장 앞 케이블의 마지막 구간
이때 우리는 추크슈피체(Zugspitze) 정상에 매우 가까워서 철케이블로 보호된 능선을 따라 얼마 지나지 않아 정상 케이블카 정류장에 도착했습니다. 실제로 산기슭에서 정상까지 이어지는 케이블카는 두 대가 있습니다. 북쪽에 있는 케이블카는 독일에서, 서쪽에 있는 케이블카는 오스트리아에서 왔습니다. 독일 이쪽 지역의 케이블카는 산기슭에서 아이브제 호수(해발 973m)까지 올라가 산 정상까지 올라가며, 최대 케이블 낙차 1945m, 단일 케이블카 경간 길이 3213m로 최장을 유지하고 있다. 그리고 무엇보다도 독일인들이 항상 자랑스러워하는 프로젝트였습니다.
▼ 왼쪽 산 정상에 있는 황금십자가는 추크슈피체 산의 가장 높은 지점이다
▼ 산기슭에서 에이브 호수가 내려다보이는 곳
▼ 방금 지나간 추크슈피체 고원
정상 케이블카 플랫폼에서 추크슈피체(Zugspitze)의 가장 높은 지점까지 여전히 사다리를 사용해야 하는 마지막 10미터를 올라가야 합니다. 여기서 멀지 않은 곳에는 거의 2,000미터 높이의 낙하가 있는 에이브 호수(Lake Eib)가 있습니다. 그러나 정상 회담 골든 크로스는 이 공포의 시대를 극복하고 진정한 독일 정상을 달성하기 위해 여전히 많은 사람들을 끌어들이고 있습니다.
▼ 추크슈피체 산 가장 높은 지점의 정상 케이블카 승강장의 모습
정상 케이블카 승강장까지 로프웨이를 타는 관광객들에게 골든 크로스에 도달한다는 것은 정상에 도달한다는 것을 의미합니다. 추크슈피체 능선 루트를 걷고자 하는 등산객이라면 이것이 첫 번째 단계입니다. 산 정상에서 잠시 쉬고 배낭을 꾸리고 출발 준비를 했습니다. 이때가 9시쯤이었는데, 남은 7km를 7시간 동안 걷고, 1시간의 휴식을 취해도 오후 5시 이전에는 케이블카 정류장에 도착할 수 있었는데, 이때는 왜 이 길인지 알 수 없었다. 너무 빨랐다. 기대가 훨씬 더 강해졌다.
03 Jubiläumsgrat 능선 통과 Ferrata 경로 완주
Jubiläumsgrat 능선(예: Jubilee 능선) 경로 , Zugspitze(해발 2962m)에서 Alpspitze(해발 2628m)까지 능선을 따라 연장 )는 바이에른 알프스에서 가장 유명한 비아 페라타 루트 중 하나입니다. 이 루트의 가장 높은 난이도는 D에 도달할 수 있으며(비아 페라타 등반 루트의 난이도는 A부터 F까지이며, F가 가장 어렵고 D가 매우 다릅니다), 능선 루트의 길이는 7km에 달합니다. 육체적으로 매우 까다롭습니다. 전체 경로는 능선에 있으며 한쪽에는 Höllental, 다른 쪽에는 Reintal 계곡이 있어 노출 느낌이 매우 강합니다.
▼ 케이블 등반 경로 지도를 통한 Zugspitze Jubiläumsgrat (www.bergsteigen.com 사진 참조)
▼ 아래 사진의 추크슈피체 정상에서 알프슈피체까지의 능선 경로는 Jubiläumsgrat입니다.
나는 인터넷에서 이 경로에 대한 일부 리뷰를 찾았는데, 이 경로는 "엄청나게 위험하다"고 언급했으며, 이 경로는 걷기보다 등반에 더 가깝습니다. 일부 구간은 페라타 등반 구간을 거치지도 않지만 철로 보호되는 도로 구간이 부족합니다. 케이블. 그럼에도 불구하고 우리는 그날 추크슈피체 정상의 여러 능선에서 형상을 볼 수 있었습니다.
이 루트는 추크슈피체에서 능선을 따라 내려가는 것으로 시작되며 그다지 어렵지 않으며 비아 페라타 등반을 위해 보호 장비를 사용할 필요가 없습니다. 능선에 서서 양쪽을 내려다보면 한쪽은 지옥계곡, 다른 쪽은 추크슈피체 고원 , 남쪽을 바라보면 수많은 오스트리아 산들이 있습니다.
▼ 동굴 입구에서 본 지옥계곡
▼ 추크슈피체에서 멀지 않은 Jubiläumsgrat 능선에서 찍은 파노라마. 중앙에 쇠줄이 있는 유빌로움스그라트(Jubiläumsgrat) 능선은 능선 왼쪽에 지옥의 계곡(Route D라고도 함)이 있고, 오른쪽에는 눈으로 뒤덮인 추크슈피체 고원(Zugspitze Plateau)이 있습니다. 고원은 독일과 오스트리아의 국경을 이루는 능선입니다.
가로로 봐주세요
능선을 따라 걷는 시간은 비교적 순조로웠고 여전히 산의 높이와 계곡의 깊이를 감상할 수 있는 기회가 있었지만, 길이 갈수록 불리한 조건이 나타나기 시작했습니다. 첫째, 그저께 오스트리아 트윈 레이크(Twin Lakes) 하이킹을 하다가 선글라스를 잃어버려서 살 시간이 없었습니다. 능선 위의 회색 석회암이 강한 햇빛을 반사해 내 눈은 눈물로 타오르기 시작했다. 뒷좌석에 도착해도 눈을 뜰 수 없었고, 간헐적으로 눈을 가늘게 뜨고 길과 휴대폰 화면만 바라볼 수밖에 없었다. 둘째, 식수는 즉시 마셨다. 능선에서 햇빛에 노출되고, 오르는 동안 숨이 가빠지고 수증기가 내쉬면서 평소보다 목이 말랐습니다. 이번 여정 동안생각보다정오쯤에 식수 0.5L가 다 써버렸습니다 (등반할 때 무게를 최소화하기 위해 딱 맞을 것으로 예상되는 것만 가져왔습니다) 출발시 물의 양) . 7km 길이의 이 능선 길은 예상보다 훨씬 느리게 진행되었습니다.
▼ 이 길에는 등산객도 있고, 매우 빠른 속도로 이동하는 사람도 있습니다.
사실 능선 구간을 걷는 속도는 아직 느리지 않다. 비아 페라타 암벽등반 루트를 따라 거대한 산들 사이를 계속 오르락내리락하는 것이 시간이 많이 걸리는 일이다. 원래는 1시간에 1km를 달릴 예정이었는데, 오르막길이 많아 300m 구간은 1시간이 걸렸다.
한참을 올라도 휴대폰에 녹음된 궤적은 별로 움직이지 않는데, 능선에는 이런 봉우리가 몇 개나 기다리고 있는지 알 수 없다. 점심에는 마실 물과 음식이 없어서 체력이 크게 쇠퇴하기 시작했지만 아직 더 어려운 부분은 오지 않았습니다.
산의 구름과 안개가 불규칙하게 변하고 갑자기 짙은 안개가 능선을 덮습니다. 순간 양쪽의 깊은 계곡이 하얗게 물에 잠기고 앞은 수십 명밖에 보이지 않습니다. 미나이 능선(물론 눈이 더 좋아지고 햇빛이 더 이상 눈부시지 않다는게 장점). 이 순간, 갑자기 우리 앞에 거의 수직에 가까운 산이 나타나는 것 같았고, 짙은 안개 속에 양쪽으로 바닥이 보이지 않았습니다. 계곡 밑으로 내려와 정상을 우회하는 길을 나타내는 빨간색 표시가 주변에 있는지, 아니면 정상을 따라가며 길을 건너는 것인지 궁금합니다. 위를 올려다보니 쇠줄이 암벽 꼭대기까지 곧장 뻗어 있어 놀랐다. 이는 이 길이 산을 돌아서 가는 길이 아니라 올라가야 한다는 뜻이었다. 어렸을 때 읽었던 만화 "랴오자이"의 한 장면이 기억납니다. 당신 오르거나 내려갈 수 없습니다. 마치 산봉우리가 눈앞에 있는 것과 같습니다.
▼ 아래 확대 사진을 보면 암벽에 붙어 있는 철제 케이블이 산 정상을 향해 뻗어 있는 것을 볼 수 있는데, 이 부분이 철제 케이블 등반 코스에서 가장 어려운 구간이다.
비아 페라타 등반을 위한 보호 장비와 강철 난간 및 철 케이블을 사용하면 비아 페라타 등반 루트를 완성하는 것이 스포츠 클라이밍에 비해 그리 어렵지 않습니다. 이 암벽 구간의 어려움에 비해 더 직접적인 테스트는 체력이었습니다. 왜냐하면 이때 나는 이미 배가 고프고 목이 마르고 다소 지쳤기 때문입니다. 하지만 지금은 빠져나갈 길이 없어 밧줄 밑으로 발을 차며 암벽을 단숨에 오르려고 했다.
▼ 비아페라타 등반은 보호장비를 사용해 안전벨트와 쇠로프를 연결해 안전을 확보하지만, 이 루트의 일부 위험한 장소에는 쇠로프가 없다.
대학원 시절 학교에서 제공한 암벽등반 강좌와 암벽등반 선생님께 정말 감사드립니다. 수업에서 배운 암벽등반 기술이 큰 역할을 했습니다. - 올라가는 매 단계마다 손에 의존하여 당기기보다는 발을 사용하여 최대한 힘을 발휘합니다. 신체 에너지를 많이 절약할 수 있습니다.
▼ 길을 따라 지나간 돌로 둘러싸인 대피소
마침내 우리는 짙은 안개 속에서 가장 어려운 구간을 벗어났고, 능선의 마지막 봉우리는 알프스피체(Alpspitze)였습니다. 마지막 오르막에서는 숨이 차서 10미터 정도 올라가서 잠시 쉬었습니다. 100m가 넘는 오르막길을 거쳐 마침내 이 능선의 마지막 높은 지점에 도달했습니다. 여기서는 해발 2620m의 알프스피체(Alpspitze)에 있는 상징적인 십자가 옆에 있습니다. . 이때 드디어 마지막 목표가 달성되어 안도감이 들었다. 오후 19시 43분이 되어 케이블카 승강장은 문을 닫았지만, 무슨 일이 있어도 계속해서 케이블카 승강장으로 내려가야 합니다.
Alpspitze 정상부터 해발 2050m의 Alpspiztebann 케이블카 정류장까지 약 600m의 하강이 있습니다. 이것이 Alpspitze-Ferrata 경로입니다. , 대부분이 철제 난간과 발판으로 구성되어 있으며 난이도는 크지 않고 A/B입니다. 피곤해서인지 이 구간은 마치 끝없는 사다리가 있는 것처럼 예상보다 길었습니다.
▼ 알프슈피체 정상의 상징적인 십자가
▼ Alpspitze-Ferrata via Ferrata, Alpspitze에서 Alpspitzbann으로 하강
7월의 유럽은 낮이 길지만 어두워질 때까지 산에서 일몰을 맞이했고, 마침내 오후 9시쯤 비아 페라타 등반의 마지막 단계를 밟게 됐다. 산길은 케이블카 정류장으로 이어집니다. 나는 그날 거의 16시간 동안 산을 걷고 있었습니다.
앞서 우려했던 것처럼 케이블카 승강장에는 퇴근 후 음식과 숙소가 없을 수도 있습니다. 케이블카 정류장 주변을 돌아다녀도 수도꼭지나 자동판매기가 하나도 없었는데, 이는 적어도 내일 아침까지 물과 음식을 기다려야 한다는 것을 의미했습니다. 다행히 가방 안에 침낭이 들어 있어서 여름에도 산의 기온이 그리 낮지 않을 것 같았고, 케이블카 승강장 처마 아래에서 침낭을 신고 밤을 보냈습니다.
마침내 다음날 아침이 왔고 나는 아주 일찍 일어났습니다. 구름 사이로 첫 햇살이 비치기를 기다리고, 케이블카에 오르는 첫 번째 무리의 사람들과, 첫 마시는 물 한 모금. 오전 8시쯤 케이블카 승강장이 문을 연 뒤 케이블카 표를 사서 산 아래로 내려갔다가 대중교통을 이용해 드디어 오후 1시에 뮌헨 호텔로 돌아왔다.
▼ 알프스피츠의 상징적인 봉우리
▼드디어 작은 마을 가르미슈파르텐키르헨으로 돌아왔습니다
04 노선 요약
그것은 지치고 심오한 경험이었습니다. 강한 햇빛을 반사하는 고산 능선의 회백색 석회암, 안개 속의 "요재"처럼 현실적이고 환상적으로 보이는 우뚝 솟은 산, 그리고 수백 개의 봉우리가 내려다 보이는 극도로 넓은 시야를 가진 능선은 모두 깊은 인상을 남겼습니다. 나. 추크슈피체 루트는 오르막길의 그림 같은 아름다움과 능선의 끝없이 펼쳐진 화려함을 모두 갖춘 바이에른 알프스 하이킹의 대표 코스이다.
경로 난이도 측면에서 볼 때, Zugspitze에서 Alpspitze까지Jubiläumsgrat까지의 이 능선 경로는 매우 어렵고 위험하며 시간이 많이 걸리고 하강 지점이 적으며 날씨가 좋지 않습니다. 충격이 크며, 특정 암벽등반 기술과 비아페라타 등정 보호 장비가 필요하며, 악천후, 체력 부족 등 악조건에서는 난이도가 크게 높아집니다. 비슷한 경험이 없으면 이 경로를 시도하지 않는 것이 좋습니다. 암벽등반이나 하이킹 경험이 있다면 정신적으로 준비를 하고 도전해 보는 것이 좋습니다. 계획할 때 고려하는 것도 좋습니다.
충분한 시간을 허용하십시오. 이 능선 경로는 10시간 이상 걸릴 수 있습니다. 케이블카를 타고 추크슈피체(Zugspitze) 정상까지 올라간 다음 알프슈피체(Alpspitze) 방향으로 경로를 완주하고 마지막으로 알프스피츠반(Alpspiezbann)에서 케이블카를 타고 시간을 절약<하는 것이 좋습니다. bpt2>와 체력,
일반적으로 예상하는 것보다 더 많은 물을 운반하십시오. 이 능선에는 물 보충 지점이 없습니다. 여름의 맑은 날씨에는 태양 노출과 고강도 운동으로 인해 물 소비량이 평소보다 훨씬 많습니다.
맑은 바람과 안정된 미기후가 있는 날씨를 선택하세요. 능선 경로는 악천후(강풍, 뇌우 등)의 영향을 크게 받습니다. 이 경로 에는 하강 지점이 하나뿐입니다(능선에서 Knorr까지). 샬레) ;
가능한 한 가볍게 여행하십시오. 비아 페라타, 충분한 식량 및 통신 장비 등의 장비만 휴대하십시오. 등반할 때 많은 무게를 운반하는 것은 육체적으로 힘들 뿐만 아니라 위험합니다.
어쨌든, 알파인 능선의 비아 페라타 등반 루트에 대한 이러한 구체적인 이해 덕분에, 역시 “엄청나게 위험하다”고 평가되었던 와츠만 능선 루트를 5일 후 등반하는 것이 훨씬 순조로워졌습니다. 와츠만산에는 어떤 풍경과 이야기가 있는지 알고 싶다면 다음 호의 기사를 읽어보시기 바랍니다.
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