운남-티베트 노선의 자전거 여행 기록" Xiaozhongdian-Deqin

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5일차

샤오중뎬→샹그릴라 유스호스텔

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원래는 1일 여행이었지만, 가오다샤와 함께 여행하고 헬멧을 기다리느라 이틀로 나누었습니다. 오늘의 여정은 매우 짧았고, 큰 오르막도 없었고, 우리는 아주 여유롭게 샹그릴라까지 34km를 탔습니다.

길가에는 방목돼지들이 많이 있는데, 9년 전 샹그릴라에 처음 왔을 때 봤던 것과 똑같은 돼지들이 다시 돌아다니는 모습이 처음만큼 신기하지는 않았다.

나는 독수리들이 먹이를 찾아다니는 것을 보았고, 그 시체가 까마귀들에 의해 찢겨지는 것도 보았습니다. 시체를 먹는 데 특화된 독수리는 죽은 후에도 자신의 시체와 같은 운명을 맞이하게 됩니다. 거룩함인지 죄인지는 모르겠지만 단순한 먹이사슬일지도 모르겠습니다.

이 화이트 타워를 보니 샹그릴라에 도착했습니다.

유스호스텔과 사랑에 빠지기 전, 9년 전 묵었던 호텔을 지나 천천히 샹그릴라로 방황한다. 언니가 사준 산소탱크가 정말 비전문적이었던 기억이 나네요. 언니는 제가 좋은 일을 하도록 도와준 적은 없지만, '중국 여행' 세트는 정말 멋졌습니다.

여유로운 식사를 마치고 샹그릴라 유스호스텔로 왔습니다. 마당에 후방 랙이 설치된 산악자전거를 보고 새로운 팀원이 생겼다는 것을 알았습니다. 여기서 나는 Liu 형제, Chun'er, A Gang을 만났습니다. 아빈도 오후에 도착했는데 정말 감사합니다. 그렇지 않으면 헬멧을 사려고 여기저기 검색해야 할 것 같았습니다. 지난 이틀 동안 옷을 빨고 나서 대불사에 기도하러 갔습니다.

샹그릴라의 듀크종은 제가 가장 좋아하는 고대 도시입니다. 2014년 1월에 나와 내 여동생, 현지 티베트인들이 시팡 거리에서 노래하고 춤을 추던 고대 도시는 2014년 1월 화재로 인해 사라졌습니다.

고대 도시의 폐허 사이를 모두와 함께 걷고 공작 종파의 폐허를 보면서 나는 문득 깨달았습니다. 어떤 사람들은 항상 우리를 기다리지 않고 어떤 것들은 항상 우리를 기다리지 않을 것입니다.

유적지 옆에 있는 대불사는 여전히 엄숙합니다.

세계에서 가장 큰 기도바퀴는 오늘날에도 사람들이 과거를 회개하고, 재난을 없애고, 피난처를 구하고, 공덕을 쌓도록 돕는 데 사용되고 있습니다.

세상에서 가장 큰 기도바퀴를 함께 돌리자, 우리는 젊은이들이다.

고대 도시의 한 구석이 재난을 면했습니다. 이제 6년이 지났고 Duke Sect는 재건되어야 했습니다.

이 날은 휴식으로 간주됩니다. 샹그릴라의 밤은 매우 추웠기 때문에 모두가 로비의 난로 옆에서 이야기를 나누며 다음 날 일정에 대해 논의하고 있었습니다. 그 기간 동안 매일 물건을 내려놓고 일과 휴식을 조절하며 정신을 차려야 하는 것 같았고 생각이 더 명확해졌습니다.

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6일차

샹그릴라 → 나파해 → Shusongqiyou's Home

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여섯 사람이 함께 여행을 했고, 그들의 목적지는 슈송이었다.

아침에 찐빵 두 개를 먹고 출발했습니다. 처음에는 71km를 내리막길로 갔습니다. 아침 일찍 내리막길이 너무 추워서 한동안 버틸 수가 없었습니다. 양말 신으려고.

나파해를 지나면서 물이 부족하고 풀도 말라있습니다.

해가 서서히 뜨고 따뜻해지며 풍경이 아름다워집니다.

길과 전망, 긴 내리막길은 자유롭고 편안합니다.

나는 이런 산자락 마을을 좋아한다.

모두가 걷고 멈춰 섰습니다. 해가 뜬 후 이번 내리막은 정말 편안했습니다.

현재 진샤강의 고도는 여전히 우리에게 매우 가깝습니다. 분명 벤질란 근처에서 점심을 먹었던 것 같은데 전혀 기억이 나지 않습니다. 다음으로는 수평 거리가 아닌 고도별로 진샤강에서 점점 더 멀어지게 됩니다.

언제나 보상을 받을 수 있는 내리막길이 있습니다. 여정 후반부에는 31km의 큰 오르막이 있었고, 속도는 종종 시속 6~8km 안팎을 맴돌기도 했다. 가끔씩 컴퓨터에 기록된 총 주행거리를 ​​살펴보았으나 변화가 없었다.

산을 내려가는 길을 되돌아보면 당신이 올라온 것은 마음속의 산이 아니라 진짜 산이다.

이곳은 진샤강 빅벤드에 있는 전망대입니다. 당시에는 무료였던 것으로 기억합니다. 평균적인 관심과 끝없는 오르막으로 인해 더 이상 전망대까지 올라갈 에너지가 없습니다.

후반의 등반 강도는 상대적으로 높으며 Shusong에 접근하면 라이딩 속도가 더 이상 소가 걷는 것만큼 빠르지 않습니다.

슈송은 아름다운 마을이다. 도착했을 때 우리는 이미 배가 고팠기 때문에 여섯 명이 함께 출발했습니다. 첫 번째 도착과 마지막 도착 사이에 거의 2시간의 간격이 있었습니다. 이날 저는 윈난-티베트 선의 매력을 느끼기 시작했습니다. 특히 닭고기 수프 한 그릇, 돼지고기 바베큐 한 그릇, 마지막으로 닭똥과 등나무 한 그릇이 먹고 싶었습니다.

오늘 밤 우리는 Shusong Cycling Friend 's House에 묵었습니다. 주인은 운남-티베트 선의 선배 자전거 타는 사람이었습니다. 방의 벽은 이전 라이더들의 다양한 불만과 감정으로 가득 차 있으며 페인트는 상당히 과장되어 있습니다. 이런 자전거 여관에 묵는 것은 처음이었는데, 허름한 환경, 풍성한 아침과 저녁, 유사한 낙서와 마커 펜으로 남긴 글이 다음 숙소에서 자주 등장한다는 것을 깨달았습니다.

오늘은 길에서 4명의 사이클리스트를 만났고, 팀은 10명으로 늘어났습니다.

다음날 우리는 백마설산을 넘어야 하는데, 이 여정은 윈난-티베트 노선에서 가장 힘든 날이기도 합니다. 얼마나 어려운지 사장님은 오늘은 비탈이라고 부르지 않고 내일도 평범한 비탈이 아닐 것이라고 말씀하셨습니다. 하지만 오늘의 등반은 내일의 등반을 위한 전주곡이라고 생각하시면 됩니다. 그렇지 않으면 벤질란에서 바이마설산 바로 위로 올라갈 수 있는 사람은 많지 않을 것입니다.

이곳의 밤하늘은 아름답고 별은 매우 밝지만 너무 추워서 야외에서 목욕을 했습니다. 재미는 없었지만 환경이 너무 단순해서 목욕을 중간쯤 했더니 물과 전기가 끊겼습니다.

오랫동안 기다려온 백마설산 등반, 그 여정은 매우 힘들 것이므로 일찍 자고 일찍 일어나십시오.

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7일차

수송→백마설산→더친

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오늘은 촛불 아침 식사를 마치고 10명이 한 팀을 이루어 백마설산에 올랐습니다.

백마설산은 윈난-티베트 선에서 건너기 가장 어려운 장애물입니다. 전설에 따르면 일부 라이더는 더친(Deqin)까지 타고 가기로 결정합니다. 아침 7시쯤 출발해 약 50km의 경사를 올라 해발 1400m 가까이 올라갔다.

가파른 경사로 인해 라이딩 속도가 매우 느려졌지만 매듭이 잘 제어되어 여러 팀원과 제가 앞으로 탔습니다. 돌아보면 길고 구불구불한 산길을 올라왔지만 아직 고개까지는 멀었습니다.

바람도 많이 불고 눈도 많이 와서 건너기가 훨씬 더 어려웠습니다.

위로 올라갈수록 가시성이 낮아집니다.

추운 날씨에 오르막길을 오르는 것은 에너지를 매우 빨리 소비하는데, 누군가가 카트를 밀기 시작합니다. 벌써 점심시간이었는데 산에 보급할 곳이 없어서 스니커즈 바를 못 먹을 정도로 에너지가 빨리 소모될 줄은 몰랐다.

눈은 점점 더 무거워졌고 일부 팀원들은 이 구간을 횡단하기로 선택하기 시작했습니다.

우리가 걸어온 길을 다시 되돌아봅니다.

앞에 놓인 길을 다시 한 번 살펴보세요. 화창한 날에는 웅장한 풍경을 전혀 볼 수 없고, 광활한 백지 속에서 끝이 보이지 않는 길. 나는 왜 백마설산이 백망설산이라고도 불리는지 즉시 이해했습니다. 백마설산은 단순한 산이 아니라 광활하고 하얀 설산이기 때문입니다.

기도 깃발을보고 고개에 도달했다고 생각했지만 백마 설산에 고개가 세 개있을 줄은 몰랐습니다. 해발 4380에 아직 고개에서 꽤 멀리 떨어져 있습니다. 조금 무너지기 시작했습니다.

팀원들이 나에게 함께 타고 싶은지 묻기 시작했습니다. 10명이 출발했는데 이때 5명이 버스를 타기로 결정했습니다. 그 당시 Virgos는 완전한 성격을 가지고 있었고 여전히 체력을 견딜 수 있다고 느꼈습니다. 나는 타는 것을 거부하고 한 번에 한 걸음 씩 라사에 도달하고 싶었습니다.

눈도 오고 바람도 많이 불어서 길 끝이 보이지 않더군요. 천천히 오르막길에 대한 설렘이 점차 사라지고 두려움의 흔적이 나타나기 시작했습니다.

첫 번째 고개를 넘을 때 눈은 점점 더 무거워졌고 시야도 매우 낮아졌습니다. 스노우 렌즈나 야간 렌즈를 교체하지 않았는데, 풀 핑거 장갑은 더 이상 바람과 추위를 견딜 수 없었습니다. 그래서 그냥 평소 안경으로 갈아입고 재킷, 안장가방, 짐바구니를 들고 계속 앞으로 나아갔습니다.

앞에 있는 팀원도 보이지 않고, 뒤에 있는 팀원도 보이지 않습니다. 주변에는 하얀 눈 덮인 산과 당신을 향해 불어오는 눈송이만 보일 뿐입니다. 자연의 힘을 보여주기 위해 갑자기 여행을 마치기보다는 살아남고 싶은 마음이 생깁니다.

드디어 고개에 도착하여 사진을 몇 장 찍고 내리막길을 시작했습니다.

내리막길을 내려갈 때 너무 추워서 장갑이 전혀 닿지 않아 에너지를 보충하기 위해 차에서 내려 힘들게 스니커즈바를 먹고, 가방을 열고 양털로 손을 감싼 채 거의 감각을 느끼지 못했습니다. 34km 내리막은 이전보다 나을 것이 없었습니다.

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가오다샤 연락이 끊겼어요

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더친에 도착한 동료 히치하이커들은 이미 집합 장소를 찾았고, 현 마을에 들어가서 모두를 만난 후 즉시 난로에 다가가 뜨거운 차를 몇 잔 마시고 저녁 식사가 제공되기를 기다렸습니다.

이날 우리 10명이 출발했고, 4명은 백마설산(Baima Snow Mountain)을 넘어야 한다고 주장했고, 4명은 차를 타고 덕진(Deqin)으로, 한 명은 망강(Mangkang)으로 차를 탔습니다. 그리고 Gao Daxia는 연락이 끊겼습니다. 우리는 Deqin에서 그를 기다리거나 찾을 수 없습니다. 알 수 없는 이유로 그는 팀 구성 초기부터 우리에게 전화번호를 남기는 것을 꺼려했고, 단지 안심하라고만 했습니다.

그가 평화롭기를 바랍니다.

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광저우에서 온 두 명의 승마 친구가 그날 Feilai Temple까지 계속 타고 다음 날 함께 출발하자고 요청했습니다. 하지만 저는 Deqin에 머물기로 결정했고 다음 6명은 Kunshan 출신의 Liu Ge, Chun'er, A Bin, Shen Ge 및 Meng Ge였고 나머지는 저 6 명이었습니다. 여행 기본적으로 모두 함께.