여행 노트 | 가장 남쪽 – 남극(5) – 만리장성 기지 및 남극 과학 탐험

2018-12

1. 만리장성역

만리장성역에 착륙할 수 있게 해준 조젠시 씨에게 특별한 감사의 말씀을 전하고 싶습니다.

출발 전, 선박은 극지 센터가 올해 극지 과학 연구 기지의 관리 규정을 조정할 예정임을 알렸습니다. 현재 모든 크루즈 선박은 2018~2019년 항해 시즌 동안 만리장성 기지 방문이 허용되지 않습니다. 모두가 꺼려하며 배를 타고 만리장성역에 갈 수 있느냐고 자주 질문했지만 낙관적인 대답은 한 번도 없었다.

Cao Jianxi 씨는 수년 동안 중국 극지 연구 센터에서 근무했으며 남극 과학 탐사에 4 차례 참여했으며 남극 만리장성 기지에서 겨울을 보내고 Kunlun 기지 부소장을 역임했습니다. 그리고 선주인 우리는 마침내 이번 시즌에 항해하는 첫 번째 선박이 되었습니다. 여러 나라의 모든 유람선 중에서 만리장성역에 처음으로 착륙했습니다.

조 선생님의 강의는 조용하고 평화로웠으며, 유창하게 연설했지만 남극에서 일한 그의 경험은 그야말로 전설이었다는 것을 알 수 있었습니다.

돌아온 후 나는 마오이레이(Mao Yilei)가 쓴 책 "생명의 흔적 - 남극의 정상"을 다시 읽었습니다. 이 책에는 하버드 출신의 유니온 의과대학 의사인 마오이레이가 쿤룬 건설에 참여했습니다. 25차 남극 과학탐사 당시 그의 일기를 통해 남극에서의 고된 작업에 대해 자세히 알아볼 수 있다.

4039미터 고도의 아이스 돔A(Dome A)는 남극 빙상의 가장 높은 지점입니다. 2009년 제25차 남극 탐험 임무는 나중에 쿤룬 기지가 된 아이스 돔 A - 에 우리나라 최초의 남극 내륙 연구 기지 를 설립하는 것이었습니다.

설룡호는 중산역 근처에 도착해 얼음바다에서 화물을 하역하기 시작했다. 대형 캐터필러 스노모빌은 해빙 균열로 인해 가까스로 목숨을 건졌다. 검사 임무). Kunlun 역을 건설하려면 나머지 두 대의 스노모빌을 내려서 보급품을 운반해야 했습니다. Cao Jianxi는 자살 유서를 작성하고 다른 팀원과 함께 목숨을 걸고 Xuelong에서 해빙을 건너 Zhongshan 역까지 스노모빌 두 대를 운전했습니다.

쿤룬 기지는 남극 내륙 깊이 1200에 위치해 있습니다. 기지 건설 기간은 불과 수십 일에 불과합니다. 탐사팀은 대량의 기지 건설 자재를 운반하고 얼어붙을 뻔했습니다. 20일 동안30그는 극심한 추위 속에서 쉬지 않고 도로를 달려갔습니다. 길에는 매우 위험한 얼음 크레바스가 있었습니다. 무슨 일이 일어나면 대응할 시간이 없었습니다. 많은 탐험가들이 얼음 틈새에서 죽었습니다. 수석 정비사로서 무거운 운전, 유지보수, 지원 업무를 감당해야 하기 때문에 심리적, 육체적 압박이 상상될 수 있습니다.

곤륜역 완공을 위해 리본 커팅을 하러 온 지도자들을 환영하기 위해 조견희는 스스로 간단한 공항을 건설하고 이름을 "곤륜 공항"이라고 명명했습니다. 이후 악천후로 인해 지도자의 비행기가 착륙하지 못하고 공항을 이용하지 못하게 됐다.

중국으로 돌아온 뒤 국가해양국으로부터 2급, 3급 공로상을 받고 리커창 총리의 영접을 받았습니다.

나중에 중산역에서 곤륜역까지 가는 길이 너무 멀고 어려워서 중간에 휴식과 물자의 중계로 태산역을 건설하게 되었다.

만리장성역은 1985년 2월 20<it0에 건설되었습니다. > 현재 우리가 있는 킹조지섬은 사우스 셰틀랜드 제도에서 가장 큰 섬입니다. 만리장성 기지 외에도 섬에는 다른 국가에서 설립한 7 연구 기지가 있습니다. 중국 역 인근에는 칠레 페레 역, 러시아 벨링스하우젠 역,우루과이 아르티가스 역, 한국 세종대왕 역이 있습니다.

중국은 남극 탐사에 연구 기지 설립에 있어서 선진국보다 30 늦었습니다. 1959년에 체결된 남극 조약은 협의국과 계약국으로 구분됩니다. 협의국은 남극 지역에 연구 기지를 설립하고 발언권과 발언권을 가진 국가들로 구성됩니다. 국제 남극 문제에 투표하세요. 조약에 가입했지만 연구기관을 설립하지 않은 국가는 서명국이며 발언권은 있지만 투표권은 없습니다. 소위 " 협상하는 국가는 일류 시민이고, 계약하는 국가는 이류 시민입니다." 만리장성 기지의 설립은 남극 문제에 대한 중국의 입장을 변화시켰습니다.

남극 대륙에서는 모든 보급품이 Snow Dragon에 의해 1년에 한 번씩 보충됩니다. 한 달이 지나면 녹색 채소는 더 이상 없고 배추, 감자, 양파만 남습니다. 배추는 5~6개월 정도 먹어도 된다. 배추가 썩어가는 모습을 보면 다들 무척 괴로워할 것이다.

설룡이 떠난 후, 12명 이상의 과학탐험대원들이 남극의 눈과 얼음 속에서 400일 이상을 보내며 홀로 살아남았습니다, 그들은 "외로운 전쟁"을 견뎌야 했습니다. 이러한 폐쇄된 환경에 오랫동안 머무르면 일부 사람들은 다양한 정도의 심리적 이상을 일으키고, 짜증을 내고 짜증을 내는 등의 증상을 보일 수 있습니다.

겨울탐험대원들은 상하이항을 떠나자마자 18개월 만에 다시 돌아와야 했다. 향수병을 견디지 못한 젊은 팀원이 바람을 타고 중국으로 돌격선을 몰고 돌아가려던 때도 있었다. 눈이 내렸지만 모두가 무시했습니다. 어쨌든 나는 그를 막았습니다.

때로는 같은 방에 있는 두 사람이 각자의 일로 바빠서 며칠 동안 아무 말도 하지 않는 경우가 있습니다.

가족과의 장거리 전화 통화에 연간 검사비 2000달러를 모두 쓰는 사람도 있다.

애국심, 진실 추구, 혁신, 근면

앞에 있는 작은 만의 이름은 Great Wall Bay입니다.

콜드 마운틴 벨스

남극 환경 보호 요건은 매우 엄격합니다. 남극에는 쓰레기를 버리는 것이 허용되지 않습니다. 외래종은 연구 기지에 반입할 수 없습니다. 태울 수 있으면 태울 수 없습니다. 모든 폐기물은 상자에 포장되어 처리를 위해 중국으로 가져오고, 국내 배수는 생화학 멤브레인으로 처리해야 합니다. 현장탐사 중 원정대원의 배설물은 쓰레기봉투에 담아 역으로 반납하여 처리해야 합니다.

장성역 지역은 남북으로 2km, 동서로 1km에 걸쳐 사무실 건물, 기숙사 건물, 의료 건물 등 다양한 건물이 있습니다.25 문화 및 스포츠 건물, 기상 건물, 통신 및 과학 연구 건물을 포함한 7 주요 건물과 여러 과학 건물이 있습니다.

작은 도로 표지판은 대도시를 의미하고, 큰 도로 표지판은 팀원들의 고향 방향을 가리킨다.

남극 과학연구자들의 심정을 이야기해보자. 중산역에는 최초의 월동역장인 가오친취안(Gao Qinquan)의 묘비가 있는데, 그는 중국인 최초로 남극에 도달했으며 중산역 건설에 큰 공헌을 했습니다. 남극에서의 수고와 노력으로 병을 앓았기 때문에 귀국 후 병으로 젊은 나이에 세상을 떠났습니다. 그의 마지막 소원은 자신의 유골의 절반을 남극에 묻어두는 것이었습니다. 매년 여름 원정대원들이 그에게 경의를 표했고, 청명절 기간에는 월동대원들도 그의 무덤을 방문했습니다.

남극 과학 탐험의 영웅들에게 경의를 표하세요.

2. 과학연구의 역사

토마스는 남극을 연구하는 관광학 교수입니다. 그는 남극에 30번 이상 다녀왔습니다. 그는 지식이 풍부하고 강의 내용도 매우 흥미로웠습니다. 내용은 정말 더 이상 반복할 수가 없어서 강의 자료를 보관해 두었다가 관심이 있을 때 소개처럼 천천히 읽어보도록 하겠습니다.

나는 수업 시간에 그에게 질문을 했습니다. 아르헨티나와 영국 사이의 말비나스 제도 분쟁이 남극 협약에 적용됩니까? 답을 아는 사람이 있나요? 손을 들어보세요.

3. 아르헨티나 브라운역

여기에 슬픈 이야기가 있습니다. 이곳은 아르헨티나의 에밀란테 브라운 과학연구기지다. 아르헨티나 과학탐험대가 까지 이곳에서 연구를 진행했다. 그 기지에 주둔했던 박사는 다가오는 긴 겨울을 더 이상 견딜 수 없었다. 어느 날 늦은 밤, 과학 연구실에 화재가 발생해 그는 집으로 돌아가려는 목표를 달성하기 위해 이런 과감한 방법을 사용하고 싶었습니다. 이번 화재로 다친 사람은 없었지만, 보급품이 비치된 몇몇 응급구호실을 제외하고는 그 이후 역은 버려졌습니다.

파라다이스 베이

파라다이스 베이(Paradise Bay)는 지리적 위치가 섬들로 둘러싸여 있어 외부에 겹겹이 쌓인 천연 막으로 인해 바람과 파도가 약해져서 산 정상에서 잔잔한 잔물결만 남게 됩니다. 해변으로 가서 장엄하게 만듭니다. 이곳에는 황금펭귄이 많이 살고 있으며, 혹등고래가 자주 찾는 곳이기도 합니다.

굉음과 물의 파도를 동반한 빙하가 무너졌습니다.

파라다이스 베이(Paradise Bay)에서 영국의 로클리(Lockley) 역까지 바람이 불고 눈이 내리는 여행이었습니다. 조디악은 너무 빨리 달려서 고개를 들었을 때 모자가 곧장 바다로 날아갔습니다. 배에는 모두의 일정에 영향을 주지 않기 위해 8~9명이 타고 있었는데, 배를 타고 항해하는 원정대에게 모자가 필요없다고 재빨리 말하고 바로 착륙장으로 갔다. 그러나 원정대는 주저하지 않고 속도를 늦추어 모자를 찾기 위해 다시 항해를 시작한 후 착륙했습니다. 나중에 나와 함께 여행하는 친구들은 모자를 바다에 남겨두면 남극 협약을 위반하는 것이며 큰 실수가 될 것이라고 분석했다.

3. 영국 Lockley 역

양쪽에 웅장한 절벽이 있는 네이마르 수로를 지나 남극의 유일한 우체국인 - 로클리 역에 도착합니다. 이곳에서 우표가 찍힌 엽서를 부칠 수 있습니다. 1 달러, 그리고 엽서가 중국으로 반송되는 데 평균 반년이 걸리고 분실률이 70%를 넘는다고 누가 설명했는지 모르겠습니다. 우리 스스로 그것을 빼앗아갔습니다.