2018년 봄 축제 여행(2) - 렌치 다리와 비세 마을

2018년 춘절 기간에는 4인승 자동차가 형주에서 출발해 구이린을 거쳐 광시 국경에서 서쪽으로 운남 홍허현까지 향했다. 삼칠인삼의 고향인 원산(文山)에서 고속도로를 출발해 우여곡절 끝에 산과 절벽을 따라 길을 찾았고, 깊은 산과 오랜 역사 속에서 유명한 운남-베트남 철도 프로젝트로 향하는 스릴 넘치는 여정을 통과했다. 핑볜 현 우자자이 숲 - 헤링본 다리. 현대의 교통 상황에서는 헤링본 교량에 도달하기가 너무 어렵습니다. 백년 전에는 중국인의 용기가 칭찬할만한 것이고 프랑스의 공학적 설계도 놀랍습니다. .

01

   

몇 년 전 중국 내셔널 지오그래픽에서 헤링본 브리지에 관한 기사를 읽었는데, 한 번도 잊어본 적이 없습니다. 운남-베트남 철도에는 헤링본 다리가 여전히 우뚝 서 있으며 백년이 넘는 시간 동안 비와 바람에 노출되어 시대의 변화를 반영합니다. 아침 일찍 산과 능선을 넘어 산과 강을 바라보며 이 다리의 흔적을 되새기며 이곳에 왔습니다. 시간이 지나면 다리는 낡아지게 될 것입니다. 벼랑 너머의 문화유산과 역사적 변천은 엷은 잉크와 희박한 붓터치로 묘사되는 것은 단지 경이롭고 경이로운 풍경일 뿐입니다. 경외심, 만질 수 없지만 영원한 인내를 찾으십시오. 음미하고 숙고하는 과거를 살아보십시오.

02

우리는 운남-베트남 철도의 옛 역 근처에 차를 주차하고 운남-베트남 철도 구간을 걸었습니다. 헤링본 다리 한쪽 끝에 있는 터널에서 어둠 속에서 헤링본 다리까지 걸어갔습니다.

현대 공학이 없는 상황에서 터널은 프랑스 엔지니어의 지도 아래 반수작업을 통해 중국 작업자가 굴착했습니다 100년 넘게 안전하게 운영되고 있습니다. 어두운 터널은 매우 조용했고, 시간은 마치 백 년 전의 시간이 멈춰 있는 것 같았다.천명에 가까운 노동자들의 삶은 터널과 교량에 새로운 생명을 불어넣었다. .각인. 밸러스트를 밟고 터널 입구의 밝은 빛을 향해 철로를 따라 천천히 걸어가면 마치 백 년 전에서 현대로 이동한 것처럼 둘, 셋으로 흔들리는 관광객들의 모습을 천천히 볼 수 있습니다. 사회.

산속에 있는 100년 된 헤링본 다리

03

수백 년의 우여곡절을 겪은 운남-베트남 철도에는 볼거리가 많습니다. 헤링본 다리는 우자자이 협곡 꼭대기에 조용히 숨겨져 있는 백년 된 공학적 기적입니다. 매우 열악하고 접근성도 좋지 않으며 관광객도 많지 않습니다. 비세마을은 영화 '청춘'의 촬영지가 되면서 유명해졌습니다. 더욱이 비세자이는 홍허현 성도인 맹자(孟子)와 가깝고 교통여건도 좋아 관광 명소가 되는 것은 당연하다.

비세자이의 첫 인상은 티베트 작가 판웬(Fan Wen)이 쓴 소설 '비세자이'에서 나왔습니다. 이 책은 프랑스와 중국이 동등하게 함께 살고 있으며, 프랑스의 기술적 이점과 중국의 인적 자원을 활용하여 윈난에 최초의 철도를 건설하고, 중국 본토의 윈난을 중국 땅의 외국 개발을 위한 항구로 변모시키는 것을 서양 종교와 결합하여 긍정적으로 묘사하고 있습니다. 선교사들이 가져온 문화, 남방 오랑캐의 땅 윈난(雲南)의 문화 성과가 폭증해 대외 교류가 부와 문명을 낳는다는 원칙이 확증됐다.

비세마을이 영화로 다시 주목받게 된 것은 운남-베트남 철도가 완공된 지 100년이 지난 뒤였다. 끝없이 이어지는 1미터짜리 철로 위에 서서 자세히 들여다보면 100여 년 전의 시간 저편에서 질주하는 기차가 어렴풋이 보이는 것 같다. 무대 위 외국 시계의 시침은 항상 작은 역의 가장 번영하는 순간에 머물렀습니다. 현재의 작은 역은 오랫동안 휩쓸려 순수한 모습만 남았습니다.

04

정보: 운남-베트남 철도는 운남 역사상 최초의 철도이자 외국으로 연결되는 우리나라 최초의 철도입니다. 헤링본교는 프랑스 여성 기술자 바우어-바우댕(Bauer-Baudin)이 설계한 것으로 1907년 3월 10일 착공해 1908년 12월 6일 완공되었으며, 공사기간은 1년 7개월이다. 헤링본 브리지는 20,000개 이상의 리벳 세트로 제작되었으며, 가장 큰 부품은 모두 2.5m 미만으로 프랑스에서 제작되어 운남성으로 배송되었습니다. 다리 부품을 리벳으로 고정할 때 아치형 팔이 계곡 공중에 매달려 있는 작업은 프랑스인들이 "해머를 한 번 치면 바다의 절반"이라는 자극을 주어야 할 만큼 생명을 위협합니다. ". 여기 생명이 있는 것 같습니다. 헤링본 교량을 건설하는 데 800명이 넘는 인명 피해가 발생할 정도로 취약합니다. 세계 교량 건설 역사상 이런 일은 결코 일어나지 않았습니다. 헤링본 브릿지의 격자형 트러스와 헤링본 아치가 일체화되어 두 산의 절벽을 가로질러 날아갑니다. 헤링본교의 건설 컨셉은 프랑스 에펠탑과 동일하며, 파나마 운하, 운하와 함께 세계 3대 철도교량 프로젝트로도 알려져 있다. 수에즈 운하. 이 가볍고 튼튼한 다리는 "세계적으로 유명한 다리 역사"에 등재되어 있습니다.