남쪽으로 끝까지 (Dagui & Snow City Gannan Sichuan Northern Cycling Notes)

작가: 빅 고스트. 유머가 있는 여행 동반자, 다른 사람에게 문제를 일으킬까 두려워하는 정직하고 예의바른 사람, 우리는 함께 모퉁이를 돌고 큰 가방을 함께 들고 놀았던 적이 없습니다. 하지만 우리는 좋은 인상을 남겼습니다. 친절하고 체면을 잃을 수 있는 것보다 더 많은 것을 요구하는 느낌.

D1출발

백세인은 오늘 란저우에서 출발해 간난과 쓰촨을 북쪽으로 달린다. 문제 없습니다. 제 좋은 친구인 Sui Zi의 나이를 합하면 정확히 100세입니다. Peng Fei가 150세로 오지 않아서 아쉽습니다.

심각한 야간 비행 지연이라는 훌륭한 전통을 이어가며 아침 3시 30분에 호텔에 도착했습니다. 란저우 공항 근처 호텔은 무료 픽업 및 드롭오프 서비스를 제공했습니다. 6시에 두 형제는 보통 침대에 별로 머물지 않고 걷기 시작했습니다. 란저우 공항은 고속철도역과 원활하게 연결되어 있으며, 비행기에서 내려 고속철도역까지 직접 이동할 수 있으며, 약 70km 거리에 평균 1회 운행됩니다. 시간당 매우 편리합니다. 중국철도특급이 차를 픽업하고 짐을 싸서 오늘의 목적지는 린샤입니다. 아침식사로 샤자 우육면을 만났습니다. 정말 맛있었지만 핵심은 토핑이었습니다.

우리는 정말로 9시쯤에 길을 떠났습니다. 도시 밖으로 나가는 길은 더러워서 이 도시에 대한 좋은 인상을 얻을 수 없었습니다. 황하유역에서 가장 빼놓을 수 없는 것이 황토인데 먼지가 너무 무거워서 스프링클러 트럭이 나와서 먼지를 제거했지만 우리는 황토국을 타고 쭉 타고 있어서 빨리 타지 못했다. 도로는 거의 20km에 걸쳐 천천히 올라가서 Houjiayu 마을에서 G309와 합류합니다. 도로는 대부분 자갈이 깔려 있고 매우 좁으며 국도로서 보기 흉하지만 차량이 거의 없습니다. 언덕을 오르기 시작할 때 경사도가 상대적으로 크고 가장 작은 크랭크셋을 사용하는 경우가 많습니다. Qidaoliang Pass까지 36km. 마침내 51km의 내리막길을 지나 우리는 점심을 먹으러 린타오현 중푸진에 도착했습니다.

저녁 식사 후 우리는 타오강이 흐르는 저교진(Zheqiao Town)까지 64km를 천천히 내려갑니다. 나는 거의 지쳤고, 다음 30km의 완만한 오르막길은 나를 매우 피곤하게 만들었습니다. Sui Zi는 달리기를 고집한 덕분에 기본적으로 괜찮았습니다. 풍경은 여전히 높은 언덕이어서 말할 만한 풍경이 없습니다. 길을 따라 많은 마을과 마을에 모스크가 있지만 지붕은 기본적으로 중국식 언덕 꼭대기로 중국과이란이 약간 결합되어 있습니다.

93km를 달려 드디어 수오난 터널에 도착했습니다. 터널을 지나 둥샹현에 도착했습니다. 거기에서 우리는 평탄한 길을 따라 내려가서 Daxia 강이 도시를 통과하는 Linxia City에 도달했습니다. 따뜻하고 습하며 아름답고 깨끗하고 사랑스러운 도시라는 느낌이 들었습니다.

8시쯤 호텔에 도착했을 때 호텔 프런트에서 추천하는 근처의 얼샤 쇼샤오(Ersha Shoushao)로 갔습니다. 좋았을 텐데 실망했습니다.

내일 협력도시.

D2Linxia-Cooperative 103킬로미터 8:40-17:00

이번 여행은 란저우에서 청두까지 총 1,500km 이상이며, 린샤(Linxia), 허허(Hehe), 루취(Luqu), 마쿠(Maqu), 지우지(Jiuzhi), 반마(Banma), 루후오(Luhuo), 다오푸(Daofu), 바메이(Bamei), 단바(Danba), 쓰구냥산.

어제는 란저우(Lanzhou)에서 린샤(Linxia)까지의 첫날이었습니다. 여행은 지루했지만 강렬했기 때문에 건너뛰고 린샤(Linxia)에서 출발하는 것을 고려해 볼 수도 있습니다. 오늘은 풍경도 기분도 좋아지기 시작했지만, 그다지 강렬하지는 않습니다. 그에 비해 어제의 여행은 전문적으로 평가한다면 아무것도 아닐 것이다.

우리가 머물렀던 Xuehe Manbo 호텔은 135위안이었습니다. 방은 괜찮았고 아침 식사도 포함되어 있었습니다. 하지만 평범한 사람에게는 전혀 신경 쓰지 않고 더 많이 먹고 싶습니다. 아침부터 점심까지 라면 한그릇 어제처럼 배고픔으로 인한 저혈당.

근처에 Bafang과 Thirteen Lanes의 골동품 집이 있습니다. 매우 크고 모스크가 매우 아름답습니다.

8시 40분에 출발합니다. 강을 따라 이어지는 20km의 무동력 도로는 평평하고 탁 트여 있으며, 길을 따라 무성한 가로수들이 있어 날씨는 흐리고 시원하며 편안합니다. Linxia는 회족 자치현입니다. 겉보기에 회족 남성은 모두 흰색 모자와 수염을 쓰고, 여성은 머리 스카프를 착용합니다. 대부분은 흰색, 검정색 또는 빨간색이며 회족 방언을 사용합니다.

평탄한 길은 매우 쾌적하지만 종점은 여기보다 거의 천미터나 높아서 험난한 오르막길이 불가피하다. 30km를 지나면 우리는 산에 들어갑니다. 자, 형제님, 일을 시작합시다. 처음에는 오르막길과 내리막길이고, 계속 오르막길과 내리막길이고, 그다음에는 여전히 비탈길입니까? 몇 개의 터널이 나타난 후에는 올라갈 필요가 없었기 때문에 분명해졌습니다.

고속도로는 항상 있지만 차가 많지 않습니다. 그런데 같은 길에서 우리가 택한 568번 국도는 교통체증이 컸고, 특히 대형차들이 많았다.

두만관을 34㎞쯤 지나면서 풍경이 바뀌기 시작했다. 산도 높고 강도 많고, 고지대 보리밭도 점점 티베트 지역처럼 느껴지기 시작했다. 길을 따라 있는 마을의 집들도 그에 따라 바뀌었고 한족, 회족, 티베트 스타일이 완벽하게 결합된 것 같습니다. 나는 많은 티베트인들이 친척과 친구들이 소풍을 위해 모인 길 옆 잔디밭에서 린카를 지나가는 것을 보았습니다.

13:30, 점심 식사를 위해 Wanggeer Village까지 69km. 마을에는 식당이 있지만 Xioxiang이나 Madang Township에는 식당이 없습니다. 뒤에는 Kagaman Township에 레스토랑이 있습니다.

기복처럼 느껴지지만 실제로는 천천히 상승하고 있지만 느낌이 분명하지 않았습니다. 나중에 Sui Zi가 기록한 상승 곡선이 여전히 끝까지 올라가는 것을 보았습니다.

90km가 되면 7km의 오르막이 시작됩니다. 길지는 않지만 첸누의 마지막 단계이기도 합니다. 고개를 통과 한 후 우리는 간난 티베트 자치주의 수도 인 허허시로 내리막 길을갔습니다. 티베트 불교 사원 인 허허 사원은 규모가 크고 건축이 아름답습니다.

17시 용대호텔 도착, 142시 조식없음, 방상태 좋음. 우리는 저녁을 먹으러 길 건너 사천식당에 갔습니다. 할랄식당에서는 음주가 금지되어 있어서 식사를 할 수 없었습니다.

내일 루취현.

D3허허시(2800미터) - 루취현(3500미터) 82킬로미터 9:30-16:00

오늘 여행은 짧았고 우리는 9시 30분에 출발했습니다. 케이크와 물을 사서 가는 길에 아름다운 풀을 찾아서 수프를 요리하고 케이크를 점심으로 먹기로 했습니다.

국제관례에 따르면 문밖으로 바로 경사가 15km나 되지만 앞부분의 경사는 완만하다. 아침에 기운이 충분하고 기분이 별로 좋지 않습니다. 고개는 해발 3,200m에 있으며 잠시 휴식을 취한 후 10km의 하강을 시작했는데 매우 흥미로웠습니다. 진정한 고산 초원이 나타나기 시작하고 야생화가 점재하는 벨벳 같은 녹색 카펫이 펼쳐집니다. 뚱뚱한 엉덩이와 두툼한 허리를 지닌 프레리도그가 많고, 그 모습에서 유쾌함이 느껴진다.

날씨가 흐리고 햇빛이 없어서 그랬는지 모르지만 풍경은 사실 꽤 평범했습니다. Gannan의 풍경에 너무 많은 것을 기대하지 마십시오. 여름은 더위를 피하는 좋은 방법입니다. 오늘 허허시의 기온은 아침 저녁으로 매우 춥습니다. 낮 동안의 가장 더운 기온은 기본적으로 20도를 넘습니다. 여름.

오늘날 이 도로에는 많은 차량이 거의 끊임없이 운행되고 있으며 아마도 대부분은 관광객일 것입니다. 오늘 우리는 자전거를 타는 사람들을 더 많이 만났는데, 그들은 모두 우리와 반대 방향으로 가고 있었습니다.

아무쿠후 마을까지 41km 거리에는 관광객을 위한 작은 식당이 많이 있는데, 두 형제는 여건이 돼서 스스로 하기에는 너무 게을렀다. 게다가 하늘에 가끔 빗방울이 떨어져서 계획을 세웠다. 티베트인들이 린카를 방문했을 때 그랬던 것처럼 잔디밭에서 피크닉을 즐기려는 계획은 무산되었습니다.

저녁 식사 후 출발하는 것은 경사가 완만하지만 길이가 18km에 달하는 국제적인 관행입니다. 우리는 마침내 오후 3시에 고개에 도착했고 복지가 왔습니다. 우리는 매우 깨끗하고 아름다운 작은 카운티 인 Luqu 카운티까지 23km 동안 완만하게 내리막 길을갔습니다.

조식 없이 루쿠 호텔을 202로 예약했습니다. 들어갈때 방에서 냄새가 났습니다. 호텔이 너무 낡았지만 다른 호텔로 바꿀까 고민중이었는데 너무 불편했습니다. 주차장에 가서 차를 픽업하고 짐을 꾸렸기 때문에 어쩔 수 없이 해야만 했어요!

우리는 오후 7시에 식사하러 나갔습니다. 날씨는 여전히 밝고 태양은 16도였습니다.

D4 Luqu 현(3200미터) - Maqu 현(3500미터) 98킬로미터 8:00-17:10

아침 8시에 출발했을 때 기온은 10도 남짓에 불과했고 안개가 하늘을 떠다니며 산허리에 걸려 있어 작은 마을을 더욱 아름답게 만들었습니다. 길이가 20㎞나 되는 경사면을 오르는 것은 아직도 국제적인 관례지만 경사가 크지는 않다.

아마도 간난 초원의 배후지는 루취의 남쪽일지도 모릅니다. 물론 오늘의 풍경은 어제의 나의 견해를 바꾸었습니다. 물론 오늘은 태양이 매우 밝아서 색상이 풍부하고 화려하며 어디에서나 아름다운 풍경을 볼 수 있습니다. 푸른 하늘과 흰 구름, 푸르른 고산 초원, 곳곳에 흩어져 있는 소 떼와 양 떼가 눈을 만족시키기에 충분합니다.

해발 3,500도인 10시쯤 고개에 도착해 26km를 내려가면 먹을 수 있는 Gaxiu Village에 이른다. 그런 다음 천천히 36km를 계속 이동하면 마곡현의 오른쪽 교차점이자 204번 지방 고속도로의 시작점인 질라(Jila)에 도달합니다. 이 길로 접어들자 교통량이 줄어들고 세상이 갑자기 맑아지는 것 같았다. 예전에는 자동차 소음으로 가려졌던 맑고 달콤한 새소리가 내 귓가에 맴돌았다. 213번 국도에는 랑무시로 향하는 차량이 거의 줄지어 늘어서 있었다.

45km 지점에서 Sui Zi는 작은 강이 구불구불하게 흐르고 끝없이 펼쳐진 평평하고 깨끗한 초원이 있는 5성급 캠프를 발견했습니다. 이 완벽한 캠프에서 우리는 자체 냄비 세트와 가스 탱크를 사용했습니다. 물을 끓여 국을 끓이고, 구매한 샤오빙과 겨자절임도 점심으로 해결됩니다. 오늘의 여정은 여전히 길에서 음식을 직접 가져와야합니다. 먹을 수 있는 유일한 장소는 Gaxiu Village이기 때문입니다. 하지만 너무 이른 시간이라 10시가 넘어서야 했습니다.

그런 다음 길이 2.3km의 61km Zhongke 터널까지 천천히 올라갑니다. 오후의 203번 국도변 풍경은 아침보다 더 아름다웠지만, 아무리 아름다워도 피곤했다. 이곳은 길을 따라 풀을 뜯는 티베트인들이 많이 있습니다. 가이드에 따르면 길을 따라 자전거 타는 사람들을 쫓고 물고 있는 목동견들이 많이 있을 것이라고 합니다. 다들 우리랑 얘기하기엔 너무 게으른데요.

터널을 지나면 중커 황하 제1곡 전망대가 있어 황하를 내려다볼 수 있습니다. 지형은 갑자기 탁 트인 평탄한 습지대와 멋진 풍경으로 변합니다.

우리는 98km를 운전해 5시에 마곡현에 도착했습니다. 마곡(Maqu)은 티베트어로 황하(黃河)를 의미하며, 이 강이 통과하는 다른 곳은 각각 고유한 특성을 가지고 있습니다. 린샤(Linxia)는 동양의 메카로 알려져 있고, 허허(Hehe)는 고대에 링청(Lingcheng)으로 불렸고 루취(Luqu)는 궈좡(Guozhuang)의 고향입니다.

아침 식사 없이 푼초강 호텔을 183에 예약했습니다. 지금까지 최고의 조건을 갖추고 있습니다. 날씨는 최고 18도 정도로 시원합니다.

내일 우리는 칭하이성 지우즈현(Jiuzhi County)으로 갈 예정입니다.

D5마취 현(3500미터) - 지우즈 현(3600미터) 107킬로미터 7:50-16:30

비교적 캐주얼하고 눈길을 끄는 날입니다.

오늘은 평소의 규칙을 따르지 않습니다. 이곳은 평평한 황하 습지이기 때문에 도시를 떠날 때 물이 열려 있고 회색입니다. 중앙 평원에서 볼 수 있는 잊을 수 없는 흙빛 노란색과는 달리, 이상한 점은 물이 서쪽으로 흐른다는 것입니다.

12km의 평탄한 도로를 지나 3km 정도 오르막길이 시작되고, 이후 길은 기복이 심해진다.

29km, 6km의 가파른 오르막길을 시작으로 10시쯤 고개에 도달하고 해발 3800도. 그런 다음 우리는 끝없는 습지 평원이기도 한 Awancang Town으로 천천히 내려갔습니다. 즉, 황하 습지에서 Awancang 습지까지 산을 넘어갔습니다.

11시 30분, 53km, 이곳에서 점심식사, 밥은 물론 각종 국수 등 간단한 패스트푸드만.

몇 킬로미터 앞에는 웅장한 닝마 수도원(Nyingma Monastery)이 있습니다.

이 넓은 강 계곡을 지나 습지 끝에서 다시 황하를 만났고, 강을 거슬러 올라 산에 들어서자, 곧 황하를 떠나 그 지류를 따라 구불구불한 길을 따라 주자현에 이르렀습니다. .

오전에는 도로 상황이 매우 좋았고 오후에는 도로가 진흙, 모래, 자갈로 인해 거칠어졌고 차량도 많아졌습니다. 풍경은 어제와 같았고 고산 초원의 아름다운 풍경이었습니다.

지난 이틀 동안 여러 명의 사이클리스트를 만났는데, 오늘 쓰촨성 B에서 온 밴이 우리에게 연료를 공급하기 위해 사진을 찍고 물 두 병을 주었습니다.

107km를 달려 4시 30분에 호텔을 예약했는데 건물 전체를 수색한 결과 아무도 없었는데 문은 열려 있었습니다. 일시적으로 근처에 다른 호텔 인 Jiuyue Business Hotel, 169 아침 식사가 없으며 주인은 아름다운 무슬림 여성입니다.

여기 온도는 5-19도입니다.

D6 Jiuzhi County(3600미터) - Baiyu Township(3800미터) 123킬로미터 7:30-19:30 이 구간에는 가이드가 많지 않았습니다. 몇 개의 고개를 올라야 하는지만 알고 있었지만 결국 5개가 될 거라고는 예상하지 못했습니다. 물론 각 고개의 오르막은 높지 않았습니다. 하지만 여전히 내 등반 능력을 시험하는 매우 강렬한 날이었고 동시에 시각적 향연도 계속되었습니다.
문밖으로 바로 오르막길을 오르는 것도 국제 관행이지만, 18km를 지나면 4054m의 상치산 고개 첫 번째 고개에 도달하며 리간추오자오봉(Rigancuo Jiao Peak)과 니안(Nian)을 내려다볼 수 있습니다. 빙하에 의해 형성된 가장 전형적인 봉우리인 보옥(寶玉)은 회흑색이며 날카롭고 우뚝 솟아 마치 하늘을 찌르는 듯한 모습이다.
오늘의 경로는 Nian Baoyu Ze를 중심으로 반 바퀴 이상을 도는 것입니다.
5km를 내리막길로 계속 올라간 후 32km를 지나 두 번째 고개인 4207m의 바위 고개에 도달했습니다.
오늘은 가는 길에 마을이 없어서 점심으로는 길가에 있는 목동들이 운영하는 작은 가게에서만 라면을 살 수 있습니다. 우리 둘은 다시 강변에 자리를 잡고 아침에 지우지에서 사온 찐빵과 어젯밤에 남은 양갈비를 끓여 국을 끓였다. 저 멀리 목동들의 천막에서 커다란 노란 개가 다가오는 것을 본 두 형제는 사랑이 가득하여 배급량의 절반을 그 개에게 주었습니다.
3km에 불과한 47km 지점에서 세 번째 고개, 즉 4037m의 세 번째 적토 고개까지 오르기 시작합니다.
비탈길 아래로 50km 떨어진 곳에 Nianbao Yuze Scenic Area가 있는데, 그 결과 오랫동안 관광에 의존하는 Jiuzhi County의 많은 사업체가 문을 닫았습니다.
네 번째 고개인 자라산 고개까지 55km, 해발 4239m까지 오르막길을 오르면 긴 기복길이 나옵니다.
그런 줄 알았는데 86km 지점에서 다시 오르기 시작하니 벌써 저녁 5시가 되어 지치고 지쳤습니다. 하늘은 가볍게 비가 내리고 얼음 입자도 있고 두 샘에 비친 달도 완벽하게 어울려야 합니다. 18:30에 93km가 마침내 4398m의 Longge Mountain Pass에 도달했습니다.
다행히 끝까지 완만한 내리막길을 타고 19시 30분에 무사히 바이유향에 도착했습니다. 아주 외진 작은 마을인 줄 알았는데 의외로 활기가 넘쳤고, 조식 포함 가격이 288달러로 상당히 고급스러워 보이는 호텔도 발견했습니다.
내일 반마 카운티로 가세요.

D7 Baiyu 타운십(3800미터) - Banma County(3800미터) 9:30-12:3053킬로미터

어제는 매우 험난해서 하루에 4,000미터가 넘는 고갯길을 다섯 개나 오르는 일이 아주 드물었습니다. 물론 각 고개의 등반 거리는 3~9km로 그리 길지 않다. 일찍 출발하여 Baiyu Township에 도착하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 목동 텐트에 머물지 않는 한 도중에 머물 수 없으며 일반인에게 공개되는 텐트도 있을 수 있습니다.

Jiuzhi County에서 Banma County까지 Nianbao Yuze 국가 지질 공원을 중심으로 반원형입니다. 나는 지금까지 실제 설산을 본 적이 없습니다. 아마 도푸(Daofu)를 지나면 첫 번째 설산인 야라 설산(Yala Snow Mountain)만 볼 수 있을 것입니다.

내 동반자는 체력이 뛰어나 처음으로 고원을 타는 데 전혀 문제가 없었습니다. 그는 야외계에서 Snow City로 알려져 있습니다. 그는 지금 다양한 마라톤과 철인3종 경기에 참가하고 있다.

Baiyu Township은 Datang Temple 주변에 발전한 것 같습니다. 여기에는 웅장하고 충격적인 희귀하고 거대한 탑이 있습니다! 아마도 이 이틀 동안에는 분명히 더 많은 사원과 승려가 있을 것입니다.

두 형제의 생각은 여건이 허락되는 한 음식과 숙박 조건이 더 나은 더 큰 카운티에서 살려고 노력해야 한다는 것입니다. 오늘 우리는 53km 떨어진 반마현에 도착했습니다. 더 앞에 군청석이 없고 세다현은 너무 멀고 거의 200km 떨어져 있기 때문입니다. 내일 135km 떨어진 세다현에 도착하기 위한 에너지를 아끼기 위해 오늘은 푹 쉬고 반나절 휴식을 취하기로 했습니다.

우리는 9시 30분에 출발하여 마곡강을 따라 강 계곡을 내려갔습니다. 산을 오르는 일은 없었고 모두 오르막이었습니다. 차량도 적고 도로 사정도 좋고, 푸른 하늘과 흰 구름 아래, 조용한 계곡에서 라이딩 경험이 훌륭합니다. 지난 이틀에 비해 풍경은 많이 열악했지만.

12:30에 Banma County에 쉽게 도착하여 Gangjian Hotel에 숙박합니다. 아침 식사가 포함되어 있으며 매우 좋고 오후 휴식에 적합합니다.

D8 반마 현(3800미터) - 지우즈 현(3900미터) 7:00-19:45 143킬로미터

어제 반나절 쉬는 게 너무 편했어요. 형제들이 저녁 6시 이전에 저녁을 먹은 건 처음이었고, 저녁 식사 후에는 적군 공원에 산책도 갈 수 있었어요. 그래서 오늘은 일을 해야 하는데, 가는 길에 열악한 동네에 살기 싫어서 140km 떨어진 세다현까지 달려가야 하는데, 두 개의 고개만 건너야 한다는 것만 알았죠. 하지만 이 두 패스가 하루 종일 뒤집힐 것이라고는 예상하지 못했습니다.

7시에 출발하여 천천히 오르막을 오르며 33km를 오르고 11시 4448m에 덕페이 산 고개에 도달합니다. 도로 상태가 매우 열악하고 갈라진 틈과 자갈이 가득하고 오르막 저항력이 크고 내리막이 빠르게 주행할 수 없어 평균 속도 12로 천천히 내리막만 갈 수 있고 경사 바닥이 약간 더 좋습니다. . 59km를 달린 후 우리는 Zhiqin Township에 도착했습니다. 우리는 여기서 방향을 틀어 6km를 우회하여 향에 들어가기 전에 좌회전하여 Seda 방향으로 다리를 건넜습니다. 며칠 만에 처음으로 나무를 보았는데, 크고 키가 크고 멋진 전나무들이 숲의 장식으로 산의 경치를 더욱 풍성하게 해주었습니다. Linzhi와 매우 유사한 느낌이 들고 강의 색은 Niyang River와 같은 청록색입니다.

계속 속도를 늦추고 82km를 가면 Nianlong Township에 도달합니다. 여기에 시골 호텔이 있는데 괜찮아 보입니다. 이전에는 Zhiqin Township에 숙박 시설이 있었지만 조건이 매우 열악했습니다. 이 두 마을에는 상점을 운영하는 한족이 거의 없습니다. Nianlong Township에는 검문소가 있습니다. 신분증을 스 와이프하면됩니다. 점심으로는 티베트 언니가 만들어준 토마토와 계란국수가 맛있지만, 저를 보면 못 드시는 분들이 많을 것 같아요.

시골을 떠나면서 드디어 도로 사정은 좋아졌지만, 다시 오르기 시작했는데 날도 너무 더웠고 체력도 지쳐있는 오후라서 오르기가 매우 힘들었습니다. 이번 여행에서 처음으로 자전거 타는 친구를 만났고, 바지(Linka와는 다른 이름)를 연주하는 한 무리의 어린이와 젊은 승려가 아래 강 해변에서 길로 와서 우리를 초대한다고 주장했습니다. 아래의 어른들이 말하는 것은 무엇입니까? 하지만 오늘은 시간이 부족해서 정중하게 거절할 수밖에 없었습니다. 아이의 실망한 표정이 보였고, 결국 단체 사진을 찍고 위챗으로 떠나라는 메시지를 보냈습니다.

등반 마지막 단계의 Z자형 구불구불한 산 구간은 충격적이었습니다. Sui Zi는 고원에서 처음으로 이러한 잔인한 등반을 접하기 쉽지 않았지만 그의 마지막 퍼포먼스는 완벽했습니다. 18시 30분, 108km를 달린 후 마침내 4517m의 Dele Pass에 도달했습니다. 그 직후 등반의 이점이 찾아왔고, 우리는 세다 카운티까지 1시간여 만에 30km 이상을 달려갔다.

레드 코랄 호텔, 133 아침 식사 없음, 좋은 방.

내일 온다 타운.

D9서다현(3900미터)-루화현(3100미터) 8:45-18:50143킬로미터

원래 계획은 오늘 온다 타운까지 82km를 쉽게 달리는 것이었지만 아침에 조사한 결과 이 구간이 매우 쉽고 온다에 도착하는 것이 매우 빠르다는 것을 알았습니다. 다음 번 큰 카운티 타운인 Luhuo에 도달하기 위해 더 열심히 노력하세요.

8시 45분에 출발하여 천천히 그리고 매우 빠르게 내리막길을 달렸습니다. Luoruo Town에서 20km 떨어진 곳에 Larung Gar가 있습니다. 현재는 공식적으로 폐쇄되었지만 정문을 거치지 않고도 산에 오를 수 있습니다.

나는 야외 사진을 찍는 많은 티베트 사람들을 만났습니다. Kham 티베트 의상은 매우 아름다웠습니다! Huoxi Township은 37km, Xuri Township은 67km 떨어져 있습니다.

오후 1시에 81km를 달려 가까스로 온다 타운에 도착했습니다. 여기에는 숙박 시설이 많지만 상상만큼 번화하지는 않습니다. 저녁 식사 후 시내를 떠나 산행을 시작했습니다. 경사가 가파르고 기온도 높아 라이딩이 매우 힘들었지만 도로 상황은 매우 좋았습니다.

97km를 달린 16시 40분에 마침내 노저산 터널 입구에 도착했습니다. 길이는 4.4km이고 조명이 좋고 차량이 적으며 5성급 터널입니다.

그런 다음 내리막 길을 따라 Luhuo County까지 가십시오. 도로 공사로 도로가 폐쇄되고 수십 대의 차량이 막히는 이때 자전거의 장점이 뚜렷이 드러났는데, 마치 사람이 살지 않는 땅에서 긴 교통 흐름을 건너고 차의 간섭 없이 수십 킬로미터를 달리는 것과 같았습니다.

18:50에 Luhuo 카운티에 도착합니다. 카사 그랜드 호텔(Casa Grand Hotel), 197(조식 포함).

내일 바메이 마을에 도착하세요.

D10루화현(3100미터)-바메이진(3600미터) 7:45-19:00 149킬로미터

어제와 마찬가지로 원래 계획을 뒤집었습니다. 오늘은 쉽게 다푸현에 가서 이틀 연속 고강도 라이딩을 하고 나서 몸이 많이 지쳤습니다. 하지만 두 형제는 항상 말썽 피우는 걸 좋아해서 잠자리에 들기 전에 양을 늘리기로 결정하고 도푸를 건너 밤메이 타운까지 탔는데, 이틀이 하루가 되었습니다.

어제 예약한 카사 그랜드 호텔의 스위트룸은 매우 넓었지만 이곳은 고도가 낮아서인지 처음으로 여름의 열기를 느꼈습니다.

그 이전의 루화(Luhuo), 세다(Seda), 그 뒤의 다푸(Daofu)는 모두 매우 깨끗하고 깔끔한 현이며, 모두 쓰촨(Sichuan)에 속하며, 현지인의 옷을 보면 칭하이 남부와 간쑤(Gansu)의 그 현보다 더 부유하고 유행한다는 것을 알 수 있습니다. .

7시 40분에 출발하여 시안수이강(Xianshui River)을 따라 내려가면 길 옆의 밝은 노란색 유채밭이 아름다운 티베트 스타일의 가옥을 드러냅니다.

루훠에서 청두까지 가는 길은 티베트로 들어가는 중요한 길이라 차량도 많고 길도 좁다. 대형차 두 대가 만나면 우리가 들어갈 공간이 없기 때문에 매우 조심해서 타야 한다.

하강 속도는 매우 빨랐고, 69km를 달려 11시 20분에 다오푸현에 도착했습니다. 시간을 절약하기 위해 우리는 간단히 국수 한 그릇을 먹었습니다.

저녁 식사를 마치고 시내를 떠나 오르막길은 점점 가파르게 변했고, 언덕 꼭대기에 다다르자 비가 두 번이나 내렸는데, 정말 힘들었어요. 안 입으면 옷이 젖을 뻔했어요. 고도가 높은 곳에서는 저체온증의 위험이 숨어 있어요. 비가 그치면 다시 엄청 더워지겠습니다.

36km의 또 다른 긴 경사로, 마지막 오르막 구간에서는 다양한 Z 모양의 기묘한 모습이 나타난다. 17:00에 해발 2,900m의 도푸에서 여기까지 해발 4,000m의 송린커우 정상까지 105km가 도달했습니다.

그 과정에서 나는 티베트로 가서 꿈을 향해 길을 떠난 수많은 사이클리스트들을 만났습니다.

그 후 물론 우리는 끝까지 내려와 우리에게 무관심한 Longdeng Grassland를 통과했습니다. 우리는 지난 이틀 동안 사진을 찍을 시간이 없었습니다. 갑자기 얄라 설산(Yala Snow Mountain)의 모퉁이를 보았습니다. 너무 멀기 때문에 아름답지는 않았지만 이번 여행에서 설산을 본 것은 이번이 처음이었습니다.

19:00에 우리는 149km를 달려서 또 다른 고강도 하루를 성공적으로 마쳤습니다. 그냥 먼저 조였다가 풀면 강도도 약해지고 고도도 확연히 떨어졌어요.

Lanxin Hotel, 174, 아침 식사 없음, 평균, 권장하지 않음.

내일 단바 카운티.

D11 바메이 타운(3600미터) - 단바 카운티(1800미터) 8:20-14: 40 86킬로미터

3일 연속으로 고강도 사이클링을 하다가 너무 피곤해서 밤에 급하게 여행기록을 작성해야 했는데, 급하게 기록할 시간이 없었습니다. 여행 중 이야기.

백우가 세다에 도착하던 날, 얼굴만큼 검은 옷을 입은 티베트 형이 길가에 있는 목동들의 천막 앞에서 인사를 하던 날이 기억난다. 세다에게 대답하세요. 그는 땅에 닿지 못한 채 고개를 저었다. 나는 그것을 무시하고 계속 말을 탔습니다. 갑자기 내 뒤에서 형이 소리쳤습니다. 자, 자신을 믿으세요!

우리의 여행은 처음에는 씁쓸했고 그 다음에는 달콤했다. 그 씁쓸함이 지나고 나면 우리는 오늘처럼 여행의 마지막 4일을 비교적 편안하게 즐길 수 있었다.

오늘날 도시를 벗어나 해발 4000m의 정상인 Nadaliangzi까지 17km가 넘는 80km가 넘습니다. 여기에는 넓은 고산 초원이 있고 많은 관광객들이 이곳에서 놀고 있는데 호기심 많은 사람들이 우리 주위에 모여 질문을하고 일부는 자동차를 소품으로 사용하여 사진을 찍었습니다.

다음은 얄라 설산 입구까지 6km 떨어진 매우 가파른 내리막입니다. 안타깝게도 설산 정상은 구름과 안개로 뒤덮여 있으며 정상은 설산에서 가장 아름다운 부분입니다.

다음 라이딩은 정말 멋졌습니다. 깊은 계곡과 울창한 숲, 흘러내리는 맑은 시냇물, 숲속 술집 같은 신선한 공기, 그리고 아름다운 새들의 지저귀는 소리가 이 협곡 라이딩을 더욱 즐겁게 만들어주었습니다. 물론, 끝까지 내리막길을 내려가야 하는 요소도 있지만, 오늘은 라싸까지 라이딩을 하다가 힘든 등반을 하던 많은 사이클리스트들을 만났는데, 그들은 멋진 경험을 하지 못했을 것입니다.

13:30, 점심 식사를 위해 67km를 달려 동구읍에 도착합니다. 늘 고원의 시원함을 느꼈는데, 오늘은 갑자기 엄청나게 더워지는 느낌이 들었습니다. 오전에 4,000미터 고개가 곤두박질치고 오후에는 1,800미터 높이까지 기온이 많이 올랐나 봅니다. 그래서 등산하다 화상을 입은 자전거 타는 사람들에게 더욱 안타까움을 느낍니다.

도로 상태가 별로 좋지 않습니다. 물에 의해 파손된 도로가 많습니다. 물의 흐름으로 인해 노반이 대부분 비어 있고, 이는 이전의 폭우와 관련이 있을 수 있습니다.

14시 30분에 우리는 86km를 달려 단바현에 도착했습니다. 우리는 10년 전에 가족과 함께 이곳에 왔습니다.

하이드 호텔, 아침 식사 포함 150개.

내일 쓰구냥산 타운.

D12단바현(1800미터) - 쓰구냥샨 타운(3200미터) 8:00-18:00 113킬로미터

늦게 도착해서 시간도 별로 없어서 빨리 업무를 제출해야 했기 때문에 미결제 계좌도 관리해야 했어요.

어제 오후에 잠깐 쉬었는데 매우 편안하고 여유롭게 올림픽을 관람할 수 있었습니다. 도심을 흐르는 다진강의 굉음은 5층에 묵고 창문을 열어도 잠이 오지 않을 정도였다.

오늘은 산에 오르지 않았지만 해발 1,800m인 단바에서 해발 3,200m인 쓰구냥산성까지 약 1,400m를 올라야 했습니다. 아침의 느린 오르막은 약간의 경사가 있는 코간 강 상류에서 거의 눈에 띄지 않았습니다. 날씨는 흐리고, 계곡의 공기는 촉촉하고 상쾌했습니다. 시원한 느낌이 며칠 전 고원을 라이딩할 때만큼 춥지 않았습니다.

12시에 우리는 점심을 먹기 위해 55km를 지나 샤오진현에 쉽게 도착했습니다. 지난해에는 홍수가 나서 도로 구간과 주택이 많이 유실됐고, 지금도 무너진 집들이 보이고, 5㎞에 달하는 도로도 자동차 통행이 금지돼 있다. 단바(Danba)에서 샤오진(Xiaojin)까지 통행이 금지되며, 올해 안에 개통될 것으로 예상됩니다. 이때 자전거의 장점이 다시 발휘됐고, 큰 바위로 만든 장애물도 쉽게 통과했다. 밖에 막힌 오토바이를 탄 친구는 자동차처럼 지나갈 수 없어 부러웠다. 도로 상태가 좋지 않은 이 구간을 제외하면 도로 상태가 매우 양호합니다. 10년 전 가족과 함께 걸었던 오래된 길은 오래전부터 버려져 있는 길입니다. 샤오진현은 또한 도시 주변에 새로운 순환 도로를 건설하여 도시의 좁은 차선으로 비집고 들어갈 필요가 없도록 했습니다.

Xiaojin을 떠난 후 경사가 점차 증가하여 더 이상 쉽지 않습니다. 15:20 다웨이, 우리 아빠는 10년 전 적군 재결합 기념비에서 사진을 찍으셨어요. 나도 아빠와 같은 자세로 사진을 찍었어요.

경사가 높아지고 역풍이 불면 난이도가 높아집니다. 특히 마지막 10㎞ 구간에서는 경사도가 급격하게 높아져 실제로는 거의 2시간 가까이 걸렸다. Siguniangshan Town (구 Rilong)은 Shuangqiaogou의 정문 위치를 제외하고는 호텔, 레스토랑, 경치 좋은 서비스 장소 등 모두 새로 지어져 아무것도 알아볼 수 없습니다. 예전에는 관광객이 많아 더욱 번영하고 아름다웠어요.

18:00에 우리는 113km를 달려 Siguniangshan Town에 도착했습니다. 우리가 예약 한 호텔은 Changpinggou 입구에있는 Holy Land Image Hotel, 아침 식사 포함 200 위안입니다.

내일 보여주세요.

D13쓰구냥산진(3200미터)-잉슈진(900미터) 8:40-15:30121킬로미터

자동차 펑크에 대해서는 약간의 미신이 있습니다. 언급만 하면 반드시 펑크가 날 것 같아서 감히 이야기한 적도 없고 아직까지 그런 일이 일어난 적도 없습니다. 그런데 그저께 Peng Fei가 갑자기 멈출 수 없다고 해서 Sui Zi가 오늘 아침에 나갔을 때 앞바퀴가 평평한 것을 발견했습니다! 하지만 이제는 10분 안에 타이어를 교체하고 8시 40분에 출발할 수 있습니다.

문밖으로 바로 경사면이 있는데 경사가 매우 가파르네요. 하늘에는 빗방울이 떨어지고, 울창한 숲이 도처에 있었고, 공기는 촉촉하고 달콤했고, 아침에는 차들이 거의 없었고, 들리는 소리라고는 새들의 지저귀는 소리와 물소리뿐이었음에도 불구하고. 언덕을 오르면서도 여전히 라이딩의 아름다움을 느꼈습니다. 잠시 후 전망대에 도착했는데, 멀리 쓰구냥산이 보였으나 흐린 날에는 상상을 해야만 했다. 올라가야 할 곳은 바로 발랑산이다. 고개는 해발 4,300m 이상, 터널 입구는 해발 3,800m 이상이다.

14km를 달려 터널 입구에 도착한 두 노인은 다른 일을 하고 싶어 터널을 통과하지 않고 고개에 올라갔다. 그곳에서 바다 위로 눈 덮인 산의 아름다운 풍경이 펼쳐진다. 그런데 고개에서 내려온 자율주행차들에게 물어보니 고개에 안개가 짙게 끼어 있다고 하더군요. 터널의 길이는 7954미터이고 실제로 나가는 데 20분 정도 걸렸습니다. 내부 조명도 매우 좋고 차량도 많지 않습니다.

터널 반대편은 안개가 더욱 짙어 시야가 20미터 안팎으로 극도로 낮았다. 내리막길은 덤인데 이때는 우비와 우비를 입어도 엄청 추워서 후리스 자켓을 입는게 더 좋았습니다!

산을 내려가는 것은 매우 위험한 Z자형 루트입니다. 이곳의 산은 매우 가파르고 노반이 무너지는 지점이 많기 때문입니다. 아래로 내려갈수록 구름층이 뚫려 시야가 더욱 선명해지고 기온도 올라갑니다. 비탈길 아래로 내려가면 덩성마을이 있는데, 맑은 강을 따라 천천히 내려가기 시작하는데, 봉우리가 웅장하고 구름과 안개가 자욱하여 경치가 매우 아름답습니다. 마치 덩성구라고 불리는 곳입니다.

여러 구간의 물 피해와 도로 수리 후에는 비로 인해 매우 진흙탕이 되었고, 그래서 제 옷과 차가 진흙 얼룩으로 뒤덮였습니다.

13:30에 우리는 78km를 달려 점심 먹으러 월롱 타운에 도착했습니다. 마을은 매우 작습니다.

아래로 내려갈수록 기온은 높아지고 비도 그칩니다. 길가에는 여관과 농가가 많아 관광자원이 풍부한 길이다. Xiaojin County에서 Yingxiu Town까지의 구간은 현재 China Panda Avenue로 명명되었습니다.

오늘 우리가 통과한 터널은 많았고 길었습니다. 다행스럽게도 모두 내리막이었습니다. 빠르게 내려갈 때 터널 안의 공기가 좋지 않았고 길도 좁았습니다. 길이가 5km나 됐어요. 터널을 통과하는 데 거의 한 시간이 걸릴 수도 있어요. 정말 존경스럽습니다.

15시 30분에 우리는 121km를 달려 영수진에 도착했다. 발랑산 터널 입구의 3,800m가 넘는 곳에서 이곳까지 800m가 넘는 곳까지 내려오는 데 5시간도 채 걸리지 않았다. 천 미터 낙하.

영수신도시에는 관광을 위한 작은 여관이 많이 있습니다. 메이지에 호텔을 찾았을 때 문 바로 앞에 민장강이 흐르고 있습니다. 큰 누나는 현지인이고 방을 깨끗하게 유지하고 있고 세탁기도 있고 밖에서 세차도 할 수 있어요. 예전에도 두장옌으로 직접 달려갈 생각을 해본 적이 있어서 현명한 결정이라고 생각했어요.

내일 청두.

D14잉슈진-청두시 7:30-12:50 95킬로미터

이번 라이드는 유일하게 펑크가 나지 않았습니다. 이전 318, 대운하 Qiandao Lake, Hulunbuir, Changbai Mountain, 중국-러시아 국경 Dongning, Fuyuan 등은 모두 예외없이있었습니다.

Peng Fei는 우리가 개들에게 쫓기고 있는지에 대해 매우 걱정했습니다. 실제로 목동의 티베트 마스티프에게 쫓기고 물린 사례가 많이 있었습니다. 그리고 차에 뿌리를 몇 개 꽂아 놓았습니다. 막대기로 개를 때렸지만, 제가 만난 개들은 사슬에 묶여 있거나 눈을 들지도 않고 게으르게 행동하여 어쨌든 쫓아오지 않았습니다. .

나의 좋은 친구 Yu Zi는 올해 청두로 이사했습니다. 나는 보름 전에 그와 술 한잔 하기로 약속했습니다. 1,500km를 달려서 오늘 밤 드디어 약속대로 레스토랑에 도착했습니다.

아침 7시 30분에 출발하니 오르막길도 속도가 느려지고 길이 좁고 대형 트럭들이 많아 교통량이 거의 끊이지 않았습니다. 두장옌 시를 지나 산간 지역을 떠나서야 자전거 전용 도로가 있는 평탄하고 탁 트인 도로를 발견했습니다. 날씨가 무척 더웠는데, 라이딩을 하자마자 땀이 많이 흘렀습니다. 많은 사이클리스트들이 티베트를 타고 뜨거운 태양 아래 힘차게 오르막길을 오르고 있습니다. 응원해주세요!

12시 50분에 우리는 95km를 달려 청두 기차역에 도착했고 자전거 한 대당 140위안이 넘는 비용으로 원활하게 자전거를 체크인했습니다. 이 방법은 가장 간단한 방법입니다. 차량의 포장을 풀 필요가 없으며, 청두 기차역에 맡기고 며칠 내에 대련 기차역에서 수령하시면 됩니다.

14일간의 라이딩을 성공적으로 마쳤습니다. 전체적인 풍경 지수는 평균이었습니다. 기상 조건으로 인해 눈 덮인 산이 두 개만 보이지 않았지만 특히 시간을 이틀로 단축했기 때문에 강도는 낮지 않았습니다.

이번 여행 동안 한번도 마스크를 착용하지 않았고, 여행일정 코드도 확인하지 않았습니다. 가는 곳마다 현지인들은 신형 코로나 바이러스가 아주 멀리 있다고 생각하는 것 같았는데, 오늘은 특히나 다시 익숙한 세상으로 돌아온 것 같았습니다. 청두에서 확인된 사례.

100세 노인의 고통스럽고 행복한 짧은 여정은 끝났지만, 마음을 담은 삶의 여정은 아직 끝나지 않았습니다.