滇藏线骑行游记‖丽江–小中甸
在之前的一篇文章中，我写到“那天我骑了好远好远，满身大汗，精疲力竭，但却是那样倾心于斯，抬头，我看到蓝天雪山。如今，仿佛我从未走过如此颠沛流离的旅途，也不曾经历任何辛苦遭逢”。
这段话写的是滇藏线骑行最后一天，翻越米拉山到达拉萨。这段经历如今已经变得模糊，记忆的丢失甚至使我感到一丝不安，我决定把这次旅程记录下来。
相片拍自三星Galaxy S4，如今看来照片并不够清晰。那时拍照技术很烂，这还不够糟，储存在电脑的相片因为硬盘损坏而丢失，文章中的照片大部分来自6年前记录的流水账。
原本是有三五好友表示对骑行滇藏线极感兴趣的，但最后由于种种原因，只有我一个人出发。提前联系好机场的安检，把车拆卸装箱。
装箱的车还放了不少行李，稍微超了些重量，不过机场还是顺利放行。此次旅程比较久，这一天，侃侃送我到机场。
时隔三年再到丽江，因航班延误，又因自行车箱子太大卡在传送带，拿到车的时候已经很晚。机场大巴异常难等，和几个晚到的乘客一起包车前往束河。
包车也只能送我到古镇门口，当时拉着这么多行李去找预定好的青旅不大可行。在下车的地方把箱子拆了快速把车组装好，这样可以骑着车去青旅。
记得那晚周围的灯都灭了，在束河边上一家店门口装车，老板本要打烊，但特地为我开着灯。为了不耽误善良老板的时间，驮包电筒这些都没装，打了气就开骑了。
骑进束河古镇，青旅不难找，估计这一路要住不少青旅，现场办了青旅会员。
青旅此刻安安静静，古镇外仍歌舞升平，本计划在天黑前到达束河，晚上在古镇里走走，却不料航班延误数小时，这一天变成了舟车劳顿的一天。不过总体还算顺利，特别是顺利把车带到丽江，早点洗洗睡。
Day 2
束河→白沙→束河→美利达专卖店→K2
这一天睡到很晚才起床。K2有两个院子，大家都各奔目的地去了，所以特别清净。院子不算大，有三条狗，一个清吧。
公共区域就是各种青旅常规出现的约伴出行捡人或被捡。
院子里有个咖啡厅。
大厅有卖寄明信片的区域，那时对收寄明信片还没有任何的感觉。现在家里的明信片已经很多，大部分来自侃侃。
有乐器，平时也会有乐队。那些年，旅舍是否有把吉他成为我选择哪家青旅的重要因素。不过这次选择住这里并不是因为这些，而只是因为青旅的名称而已。
关于K2
K2 是乔戈里峰的通称，海拔8611米，世界第二高峰。“K”指喀喇昆仑山，乔戈里是喀喇昆仑山脉第二个被考察的山峰，故命名K2。K2徒步是我一直想去但至今仍未实现的梦。
丽江最不缺的就是狗了吧。
院子里放着几辆山地车，看到的时候还有些许兴奋，以为这里有车友。但走进一瞧，车上没有任何远行的装备和痕迹，应该是店里给旅客在丽江骑行的吧。
又见束河，春暖花开的季节，天气很好，一个人提着瓶热开水漫无目的地走着。
相比大研，我更喜欢束河，这里相对安静一些，当然只是相对。
留一天在丽江休整很合适，随处走走，不急不忙，补给些骑行的物品。
古城边上油菜花开得正盛，在一个偏僻的地方停下，吃一碗孟然家乡的过桥米线。
还是那句话，丽江最不缺的就是狗了。可见到喜欢的古牧还是忍不住拍了两张。
回到K2，此时公社大搞美食大赛，各种文艺清新的小食品，还有音乐party。
但这一切似乎和我无关，因为我要改论文。或者说，住青旅以来我大多都只是观看热闹而不是参与其中的人（西宁恒裕是个例外）。
改完论文，回房把车装好，安上驮包出发白沙古镇。路上看到很多小情侣也骑行去白沙，路程不远，一路上不时有些成片的油菜花养眼。
白沙很小，但基本都是原住民，没有大研和束河那般商业化。
来白沙感受生活气息是个不错的地方。
没有太多游客，看到更多的是这里人们的日常生活。
在白沙遇到位意大利车友，一起在古镇闲骑。这里应该是传统的染布坊。
找家店喝点东西就回了束河。回去路上后轮来令片打碟，打算到专卖店磨掉一些。丽江的捷安特居然七点不到就关门了，只好到美利达，果然受尽各种冷眼，不过总算是搞定了，晚上收拾好行李，早早休息，即将开始我的《转山》。
Day 3
束河古镇→拉市→虎跳峡镇→月亮山庄
这一天，正式开始滇藏骑行。
你翻越的，只是心中的一座山。
天气比较晒，长水街西出丽江，一路都是各种颜色的桃花和刚发芽的树。
沿拉市海骑行时，各种油菜花和桃花开得正茂，但如果他们出现在同一块田中，那么你一定忍不住会停下车来。
午餐就是找出阴凉处把早上买的大饼吃掉。
看着土坯房的墙边桃花，吃着饼，体能迅速恢复。
在骑行滇藏之前，最远的距离就是买车的第三天，和孟然从南宁骑回北海。在城市里骑行时，变速系统从来未用过小盘来带，出丽江后很快就用上了。
沿金沙江前行不远就看到滇藏线的第一座雪山。
路边各种买草莓的当地人，没有称，论桶卖，我肯定要不一桶，说买十块钱，结果给了一大袋。停留一下，吃些草莓解解暑。
离虎跳峡镇还有8.9km，开始出现明显的疲惫感。到达虎跳峡镇之后，未作停留，本科毕业那年，曾和姐姐到过虎跳峡的上虎跳。
第一天的骑行，计划是至少到达虎跳峡镇，如果体力可以就直接到达冲江河电站的宝山村。不过在离宝山村还剩13km爬坡的时候实在是饥肠辘辘，疲惫不堪，刚好路边有家店，里面有炒菜和热汤，吃饱后得知还有住宿，果断留下。
这是当晚住宿的房间，有门没锁，那会只有我一人留宿在这里。木制的结构动静特别大，外面风萧萧作响，又是大雨倾盆，楼下来来去去的大货车，发动机熄灭又启动的声音，这些都让这个夜晚缺少安全感。把车扛进房，堵住门，钱包护照放好，天刚黑就带着疲倦入睡。如今回想，在这远离城市的地方有这一处地方落脚，已经实属幸运。
Day 4
月亮山庄→宝山村→小中甸→四海客栈
天刚蒙蒙亮就匆忙出发。
从月亮山庄到宝山村的13km爬坡花了一个多小时，这就是滇藏线，爬坡永远等着你，真怀疑这天能否到达香格里拉了。
宝山村很多客栈，这里离香格里拉还有74km，停下吃早餐，此时牙疼开始严重发作。
头盔丢失
继续一路向西，阳光把自己骑行的影子打在214国道上，突然看到自己的影子没戴头盔。是的，我在吃早餐的地方把头盔拉下了，所以后面一路没头盔，到了落石路段的时候就格外的小心。
幸好这天有到达宝山村的车友帮忙找回，素未谋面，非常感谢。这位车友就是后面一起到达尼泊尔的阿彬。而这张本是随意拍的照片，成了阿彬给我找回头盔的重要线索。
这天28km的爬坡，会遇到小朋友和你打招呼，也会遇到小朋友问你要铅笔零食，感觉并不好，这是长年下来一些进藏的旅客给当地小朋友送文具零食所产生的副作用。
遇到骑友
不久后看到前面有一人正在推车，隐约看到车上的驮包，驮包意味着长线骑行，终于遇到车友，异常兴奋，加大马力并大声呼喊着向前。
是一位六十多岁的行者，从上海骑到贵州往丽江走滇藏线，我们叫他高大侠。这位前辈参加过10届上海马拉松全程和8届半程比赛，不过骑行速度较慢，遇坡必推，但推车速度又奇快。
接下来的一路基本都是雪山陪伴。
这天天气很好，要知道，前一天香格里拉还下大雪，而月亮山庄下了一夜的雨，今天不晒，风不小，雪峰展露，路上有雪山陪伴，对我这个雪山控来说是件幸福的事。
一个人到丽江，一个人在丽江出发，没想到这么快就遇到了骑友，还是有些激动的。一路会遇到徒搭、自驾、摩托车骑行的行者和你打招呼，合影，然后相互道别和祝福。
哈巴雪山，应该是我未来要冲顶的一座雪山。
观景台边上，不少这类食材贩卖。
这一天不是很累，13km缓坡到宝山村，接着28km的大爬坡，7km的缓坡到达小中甸。海拔从出发地到此上升1300m左右，所以出发前特地给轮胎放了些许气。
今天本来计划到达香格里拉，时间体力也完全允许，但高大侠担心会下雪，也想明天慢慢骑，多拍拍照，所以不大愿意继续前行进入县城。反正我也要明晚和阿彬在香格里拉汇合组队和拿头盔，所以就和他一起住下了。
高大侠的装备
这时候才看到高大侠车子的配置，这样的变速系统也难怪为什么逢坡必推了，坡度陡一些是不可能骑得上去的了。
没有专门的驮包，但车上大大小小的包放了八个，住院部那种老式的保温水壶也捎了一个。带了棉被，说是如果半路找不到住宿的地方还能找块大石头什么的倚靠下，盖上被子应付一晚。
车上没有什么专业的装备，水果倒是装了不少。头盔还是在丽江的时候另外一波骑友反复告诉他头盔的重要性他才买的。这就是神奇的高大侠，好的装备会提高骑行效率，但一颗坚定的心所发出的力量更为强大。
高大侠每天写骑行日记。他特别能侃，所以和他聊天稍微显得有那么一点点费吃力。今晚吃住在藏民家的客栈，用松果起火炒菜，晚餐非常满足。
晚餐过后，洗了个满意的热水澡，虽然刚开始没调出热水把我冷个半死。窗外是片雪山，还下起了小雪，虽然是小雪，但有雪山做背景还是很加分的。短短两天骑行，对人文的感受颇深，此部暂留心中。
我记得这一天，朋友圈有小伙伴晒出了一张鸡屎藤籺的照片。
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