云南腾冲游记：中国远征军，一部荡气回肠的抗战史诗

今天的游记由饲养员执笔。

昨天晚上，我们与同样来自成都的尹大哥一家顺利会师，并且决定在云南的行程相伴而行，这是我们在旅途中第一次见到车友，真的是倍感亲切。

昨天我们就打算前往腾冲知名的国殇墓园，但是抵达目的地才知道星期一闭园。所以昨晚我们和尹大哥一家就决定今早去国殇墓园参观。

说来惭愧，虽然自诩为军迷，但是第一次知道中国远征军的历史居然是因为《我的团长我的团》这部电视剧，我们上学的时间，对这段历史并没有进行宣传，很多国民党的抗战老兵，一直默默无闻，得不到应有的尊重。直到近几年，我们才开始重视国民党军队的抗战意义，这也是中国作为复兴中的大国应有的态度。

作为爱国主义教育的重要基地，国殇墓园景区是完全免费。一走进国殇墓园景区的检票口，首先映入眼帘的就是一座巨大的警钟，其意义就在于让我们时刻铭记百年国耻，昭示着落后就要挨打的真理亘久不变。

进入国殇墓园，由1300余顶远征军战士曾经戴过的钢盔和中国远征军浮雕组成的大厅让我们颇感震撼，这些钢盔有美式的、英式的、法式的，甚至还有德式的，这也说明当时的中国远征军虽然属于国军精锐，但是武器装备仍然是万国造，自身的兵工业基础着实薄弱。

我抱着辰哥，看着这些锈迹斑斑的钢盔，想着这些钢盔的主人早已埋骨他乡，心中百感交集。

中正式步枪和毛瑟98K步枪，生产工艺对比十分明显。

远征军用的手枪，真正的万国造。

戴安澜将军所率的200师是国军的精锐，全套的德械，是当时国军战力的巅峰。

一楼的展厅共分为6部分，首先介绍了中国远征军成立的背景，当时中国山河破碎，东北、华北、华中、上海和南京-相继陷落，云南成了中国的大后方。

面对日军的封锁，云南省主席龙云组织修建滇缅公路，征调沿线28个县的25万民工修建滇缅公路，历经9个月修筑而成，有3500余名民工因为筑路而牺牲。

修路的民工当中除了壮劳力外，还有哺乳期的妇女和孩童，可以说这条道路凝聚了云南人民的血泪。

这条路修好后不久，就成为中国获得国际援助的唯一通道，而日本人对此咬牙切齿，对这条公路意欲除之而后快。

当时的缅甸是英国的殖民地，当时我国的很多高级将领都认识到滇缅公路对抗战的重要性，而英国人则担心中国军队进入缅甸会对其殖民统治产生影响，因此一直不同意中国远征军入缅甸协助防御，直到太平洋战争爆发，装备精良的日本南方军先后入侵菲律宾、泰国、马来亚、关岛、香港、新加坡、印度尼西亚、所罗门群岛，一直到中途岛以西的广大地区，并侵入缅甸。

直到缅甸首都仰光告急，才允许中国远征军入缅作战，而此时战事已经十分被动。而且日均的装备比中国军队的更适合丛林作战。

这些是侵华日军军官配备的武士刀

这就是侵华日军的主要武器，三八大盖，因为上面有个防尘盖而得名，其主要特点是枪管较长，子弹初速高，较为精准。

这些是侵华日军使用的手雷，其主要特点就是既能徒手投掷也能够用掷弹筒投掷。

每个日本兵都有的丛林战装备，其对缅甸丛林战的适应能力远高于中国远征军。

第一次入缅作战以中国远征军伤亡过半而告失败，究其原因，英国人只想守住印度，而中国部队则必须死战缅甸，双方的目的不同，被英国人“卖队友”也就不足为奇了，加上联军指挥不当，失败就在所难免。

但是最让人惋惜的是，第一次入缅的十万远征军战士，阵亡6万余人，大部分不是死于战斗，而是死于回国的路途当中，翻越野人山的3万多远征军将士，最后活下来的仅有2000余人，其中女军人仅剩1人，非战斗损失高达86%。不知道下达翻越野人山命令的杜聿明后悔了吗？

“野人山”大约是指缅甸孟关以北胡康谷地及江心坡广袤的原始森林，因为这里居住着一个未开化的克钦民族支系纳加人，故中国古称“野人”和“野人山”。

这些就是纳加人的日常器物，据传他们还有猎头的传统。

第一次中国远征军赴缅作战失败后，中国的唯一的军事援助通道被切断，此时的中国陷入了极大的悲观情绪当中。这个时候，美国盟友的帮助，成为了中国抗战史上的一大亮点。飞虎队的装备是不是好帅。

在美国盟军的支持下，陈纳德的飞虎队帮助中国军队夺取制空权。中美合作开辟的驼峰航线又以极大的代价维持了3年半。这三年半，驼峰航线运输物资达70万吨，1000多架运输机先后损失609架，牺牲的中美飞行员1500多名。而这条航线因为坠毁飞机太多，甚至后面的运输机都不需要导航，只需要沿着坠毁的飞机残片就能够抵达目的地，这条航线甚至被称之为“铝谷”。看到这里，我不得不佩服这些美军飞行员，明知道眼前是一条不归路，却依然义无反顾。或许美国部队并非“少爷军”，他们的战斗意志甚至不输于后来的人民解放军。

让我们记住这些为了抗击法西斯而牺牲的美军飞行员吧，他们远离家乡，为了我们而战，值得我们的尊重。