华南行游记之十五：厦门岛内游

2020年12月2日我们自驾厦门岛内一日游。参观了厦门博物馆、南普陀寺、胡里山炮台，乘观光缆车海边观光，远眺金门岛。

一、当日行程

二、厦门岛内游

今天我们自驾，在厦门岛内一日游。游览了厦门博物馆、厦门大学、南普陀寺、胡里山炮台。乘观光缆车海边观光，远眺金门岛。厦门是我们此次华南行的最远点，也是最向往最美丽的海滨城市。

照片展示美景。

三、洋流和季风将中国海船送往全世界

出行前，阅读了2009年第4期《中国国家地理》单之蔷老师撰写的关于福建的卷首语，对季风和郑和下西洋有了一定了解。这里试着谈谈。

1、洋流和季风

福建，漫长而曲折的海岸线，众多的优良港湾，为中国人走向大海奠定了坚实的基础，而季风和洋流则是大自然为帆船时代的中国人准备的宝贵礼物。

南亚和东南亚是世界上最著名的季风区，冬季的东北季风和夏季的西南季风尤为显著。而表层海水在风的推动下又会沿着一定方向流动，形成特定方向的洋流，其流速可达每小时0.9～2.8公里。

每年冬季我国东南沿海盛行东北风，受其影响近海沿岸洋流方向由北向南，海水从长江口向南一直流到爪哇岛，一条下南洋的天然航线就此诞生。当航线延伸到印度洋并继续向西向南拓展时，受印度洋东北季风和季风洋流的影响，航行依旧顺风顺水。

夏季，印度洋盛行西南季风，季风洋流也调转方向，中国海商们则可以随之调转船头驶回中国。此时，我国杭州湾以南，东海、南海的沿岸流与外海暖流(主要是台湾暖流)汇合在一起，自南向北流动。

宋、元时期是我国古代海外贸易最发达的时期，此时福建泉州港是世界著名的贸易港口，据南宋赵汝适《诸蕃志》所列，南宋宝庆元年(1225年)，与泉州有贸易联系的国家与地区共有50个；到元至正九年(1349年)汪大渊的《岛夷志略》中则增加到99个。当时泉州与海外诸国的航线主要有以下五条；与高丽、日本的贸易航线；与中南半岛、马来半岛的贸易航线；与菲律宾、勃泥的贸易航线；与苏门答腊、爪哇和加里曼丹的贸易航线；与印度、波斯、阿拉伯的贸易航线。

2、郑和船队借季风下南洋

在蒸气机发明之前的风帆时代，庞大的郑和船队必须依赖季风和洋流的帮助，才能顺利航行。郑和航线所经历的地区是世界上季风现象最显著的地区之一。盛行风的季节性变动，带来了洋流的季节性变化，为郑和航海提供了优越的条件。本文以郑和航海图为基础，结合海洋地理知识，根据郑和出使西洋过程中的航期、航线与航速，分析对季风洋流的认识和利用，并以此侧面反映15世纪中国领先于世界的高超航海水平。

四、厦门，我的养老度假候选地

厦门是我们此次华南行的最远点，也是我最向往的海滨城市。到今天为止，我们已旅行13天行驶2941公里里程。途经了云南、贵州、江西、广西四省，经历了二十多度左右的气候变化。