从太平洋到印度洋—9天泰国南部自驾之旅（2）普吉岛-宋卡-春蓬-北碧

所谓渔船,其实比公园的小木船大不了多少,船尾有一个柴油机当动力,速度比人走的稍微快点, 小船沿着海岸往南开,我们在船上感觉轻风佛面,碧波荡漾,景色怡人,这里可以说一点污染都没有,水清透明,海洋中的珊瑚都能看到.岸边的一幢幢风格各异的别墅映入眼帘,海面上不时出现”古装”船,也有不少高级游艇和帆船.很难想象一个半月前的灾难!不久船又驶回Patong Beach,沿着海岸绕行,天空中不时有玩降落伞的游客.在海上和陆地上的感觉真是不同。

轻风佛面

可以看到海中的珊瑚

别墅

”古装”船

游艇

帆船

玩降落伞的游客

进入Patong Beach海域时,已经50分钟了,我开始提醒船工我们只租一个小时,但是他只是笑笑,仍然加足马力行使, 好象非领我们玩够了才罢休,难道他是故意延长时间让我们加钱?想到在深圳南澳租船,租一个小时,船工顶多开20分钟就会折返,我心里不禁嘀咕,这样把Patong Beach走完,回到出发点已经一个半小时过去了,我以为他要收900 Baht,给他一张1000 Baht的钞票,他还给我并示意给零钱,我又拿出700 Baht给他,他表示足够了,看来我的担心是多余的,泰国人太厚到了!

我们”过年”的酒店

地处热带的泰国,气温高,是非常适合细菌,蚊虫生长的,看着那些皮肤幽黑,穿着拖鞋,拿着塑料杯喝水的泰国人,我心里一直有一个疑问,就是卫生情况能否得到保证呢,但这些天我们没有一天闹肚子,中午在大排档吃饭我无意在餐厅后面看到晒太阳的碗筷,多少有些明白,回想起那天在水果摊后面看到的厕所(在这里补发一张照片), 其实泰国人是非常讲卫生的。

晒太阳的碗筷

补发一张水果摊厕所照片

终于离开PHUKET了,接下来我们将前往泰国南部的另外一个太平洋沿岸城市宋卡(Songkhla),其实去宋卡的目的不仅仅是因为它是泰国的古都之一,而更重要的是这样我可以近似地沿着泰国南部边境环绕一下,看看靠近马来西亚地区的地貌和风土人情,下次来泰国就不用再来南方了。

过了普吉岛的Thao Thep Krasattri桥右拐, 沿着4号国道东行,路边的景象是典型的喀斯特地貌,不过这里与桂林的山不同在于上面都长满了树木,过Trang以后,开始出现原始森林,虽然路变窄,但奇林怪木还是让我们惊奇不已,看来这里的自然保护工作做的远比我们要好.路上也不时出现戴白帽的人,说明这里已经受马来西亚穆斯林的影响了。

喀斯特地貌

与桂林的山不同在于上面都长满了树木

路变窄

穿行在原始森林中

之中有一段路不是国道,但路况仍然不错,还是可以开到80公里以上,过了Phatthalung后, 4号国道又成为中间有隔离带的六车道了,此后一直到Hai Yai , 一直到宋卡,都是这样好的路.今天半天我们就走了500公里!

泰国的”省道”

又要上国道了

宋卡应该是我们这此行程中除曼谷以外到的最大城市,它是中国在泰国设置领事馆仅有的两个城市之一(另一个在清迈),当收到来自领事馆的手机短信时,感到非常亲切.但是这里国际开放性并不强,晚上8点大部分店铺都已关门,勉强找到一家比萨店解决晚餐,又吃得不是很舒服。

在比萨店

抽水马桶旁的小喷头

2月10日songkhla- Nakon Si Thammarat- Surat Thani- Chumphon 560公里

时间     地点                          公里数  费用  币种  摘要
10:14  songkhla                      1541      
12:50  Nakon Si Thammarat  1717  400    Baht  加油19.98升
12:50  Nakon Si Thammarat  1721  60      Baht  午餐
15:40  Surat Thani                 1883  422    Baht  加油19.98升
17:48  Chumphon                  2052  245    Baht  晚餐
21:00  chumphon                   2101  450    Baht  住宿

又来到太平洋了,仍然没有好的运气看日出,只能充分领略一下酒店的设施了,先去海边洗洗, 然后来到酒店游泳池泡泡,再享用一下高档的自助餐,LD竟又不愿走了.看来在这里度假真是不错,难怪有些老外,可以回国拿着救济金,在这里享受”高级”生活。

日出

先去海边洗洗

然后来到游泳池泡泡

享用一下自助餐

BP Smile Beach Hotel & Resort 酒店外景

既然来到了古都,就要领略一下它的文化,我们来到songkhla国家博物馆,刚进门就被一帮小朋友给包围了,看来与中国类似,这些身着统一服装的小学生,同样也要接受爱国主义教育,XIXI见状,赶紧跑过去合影。

这是一间 19 世纪的中国式建筑,有上下两层,一层主要是陈列各种史前人类时代、石器时代乃至近代各时期的文物古董, 一个大的怪兽骨架吸引了我的目光.二层是一些木制雕刻以及宋卡历史的文字介绍,比起中国来,这里的历史还很”近代”,最早的居民是在公元三世纪才从北方移民过来,但提起古都,工作人员还是流露出骄傲的神情。

和泰国小朋友合影

怪兽骨架

宋卡街景

宋卡是个半岛,三面环水,东面是太平洋,西面是Thale Luang 湖,它是泰国最大的湖泊,北面是湖的入海口,所以出城必须原路回,然后通过Tinnasulanon Bridge桥,跨过Thale Luang 湖,这是泰国境内最长的汽车天桥,但比起虎门大桥,无论是长度,高度,都要逊色不少.只是不收费!

Thale Luang —泰国最大的湖

今天的主题就是赶路, 408国道一直在海和湖所夹着的狭长地带穿行, 路况非常好,通过几天的观察,我发觉泰国的路标其实是很清晰的,路口的绿底白标一般表示大地名的方向,蓝底白标则指向小地名或风景点, 白底黑标指示道路编号,此外在路上也还有白底黑标,一般标明到下面若干个地名的公里数,此外 ,路上的公里碑也是白底黑标,数字有两个,上面的是到前方最近地名的公里数,下面的是到前方大城市的公里数, 这与中国国道从头标到尾的标法有所不同.为了说明方便,我把这9天行程中拍到的路标统一贴到这里供大家参考。

泰国的路标—绿底白标表示大地名的方向

泰国的路标—白底黑标指示道路编号

泰国的路标–路上的白底黑标,标明到下面若干个地名的公里数

泰国的公里碑–上面的数字是到前方最近地名的公里数,下面的数字是到前方大城市的公里数

中午到达Nakon Si Thammarat,一个很普通的小城市,匆忙解决一下午餐, 下午3点经过Surat Thani,这是去苏梅岛(Ko Samui)的交通枢纽,限于时间关系,我们没有进城,而是从南面的公路绕城而过,以后直到Chumphon,是高等级的41号国道,双向六车道,在这样的路上开车,车速很容易提上来,我一直紧跟一辆奔驰车,不知不觉车速竟达到了150公里/小时,结果我们双双被交警拦下.我把车停到路边警察摆的小桌子旁接受处理,看到桌子上放的都是20 Baht的纸币,心想不会罚这么少吧, 警察看过我的驾驶执照翻译件后,跟我说超速了,但你可以走了,又让我吃惊了一次,但以后再也不敢开这么快了。

Nakon Si Thammarat街景

下午五点到Chumphon路口,LD又想收工了,我只好把车往市区中开,但她说还想去看看这里的海滩,天天看海,她竟然还没看够!我想反正晚上也没事干,看看也好.遂来到Ban Hat Sai Ri 这里有一个潜水俱乐部,在海滩对面的小岛上.她们两个继续踏浪,我来到岸边闲逛,一条军舰泊在岸上,看来已经退役,专拱人们参观,这有点象深圳蛇口的海上世界,旁边是兵器展览馆,门口的人造树干象个图腾,也不知道意味着什么。  

Chumphon是一个非常小的城市,也不是旅游旺地,外国人很少,物价很便宜,晚餐我们在一个泰国餐馆点了几个中国菜,味道当然不正,但只能凑和了,450 Baht包早餐的住宿已经没有理由挑剔了。

Ban Hat Sai Ri 海滩,对面小岛上有一个潜水俱乐部

泊在岸上的军舰

旅馆

在泰国吃饭真是个问题,除了自助美式早餐外,很难有让一家三口都吃得满意的地方,退一步讲,能让小孩吃得高兴已经都是奢望了,因此每当看到麦当劳,KFC的标志,我们都要停下来让孩子兴奋一下,就象今天这个加油站里面的KFC,虽然没到吃饭时间,我们也要进去了。

加油站里面的KFC

过了Ratchaburi,我们实际上又回到了曼谷附近的媚南河三角洲,这里人口密集,道路两旁的建筑已经连成片了,非常象我国的珠江三角洲地带,路上的车辆也多起来,相应的路也宽起来,这样车速仍然可以不减, 我们很快地就到了今天的目的地Kanchanaburi(北碧)。

道路两旁的建筑已经连成片

矮小的墓碑连成一片

墓碑旁放置着鲜花

离公墓不远,就是铁路博物馆,里面详细介绍铁路修建的来龙去脉, 讲述当年修建”死亡铁路”时的情形,陈列有战俘的照片，并连续播放一个短记录片,桂河桥是一座铁路桥，是连接泰国和缅甸的一条长约415公里的铁路和一部分。当时，日军为征服缅甸以西的亚洲国家和从后面来包抄中国，急需一条给养供应线，于1942年9月16日起，先后役使6.1万名盟军战孚和20万名亚洲劳工，用16个月便修完了原计划需要6年时间才能完工的铁路. 桂河桥最初是木结构,1945年曾经被炸毁,现在的铁桥是战后重新修建的. 很难想象当时日本只有几千万人,何以有能力将势力范围拉得这样大。

桂河大桥的东部,就是桂河桥火车站,铁路在这里并没有分岔,说明这条铁路的利用率很低,这些天在泰国开车时不时会遇到铁路,给人的感觉是相对于公路来讲, 泰国的铁路要落后很多,轨距是窄轨, 车厢装修得很一般,火车的速度也很慢,很多和公路的道口都是平交,我想也许是泰国政府不重视铁路的缘故吧. 火车站旁边有一座露天铁路博物馆, 展出蒸汽火车头和可在铁路轨上行走的两用汽车,XIXI还是第一次看到这样的火车,爬上爬下,别提有多高兴了。

桂河桥火车站

泰国的火车

蒸汽火车头

我也当一回司机

终于来到桂河大桥的桥头，看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，使人很难想象这里曾经发生过战争,倒是人流如织的旅行团队,让我们又有了回到中国的感觉,走在桥上的游客,大部分是中国人,小商小贩都说着中国话,叫卖着所谓缅甸的珠宝玉器,铁路桥上没有栏杆,走在上面要小心翼翼,桥下就是河水, 不时有象房子一样的平地板游船穿梭而过,衬托着这里旅游业的繁荣。

桂河大桥

桥上的中国游客

桥上铁轨

没有栏杆

象房子一样的平地板游船

桥对面是个大象营,一个法国人吆呵着游客,看来他已经融入了当地的生活,在泰国有不少欧美人打工,他们把兴趣和工作融为一体,过的很充实,我们花300 Baht,骑上大象,沿着河边走,在桂河大桥下面穿来穿去,骑大象感觉很有趣,就是越是平路,越难受,而往往是崎岖的土路,到有荡秋千的感觉. 半个小时过去,感到屁股都做痛了,之后训象师免费让小象给我们做表演,那家伙一屁股坐在地上,把鼻子圈起来,可爱极了!

XIXI和小象

表演节目

晚上吃饭,我们终于找对地方了,这是一个大广场,中心有一个舞台,各种卖吃的商贩分两列分布在舞台两边,中间广场摆满了桌椅,客人可以从各个摊点买好东西,拿过来,一边吃,一边欣赏节目,由于是自选,品种又多,来泰国以来很少碰到这样合胃口的晚餐,竹筒饭给我的印象非常深.炸鸡腿味道也不错.临走时,又从旁边的市场买来6桶1.5升的矿泉水,才44Baht,看来泰国平民的物价并不高.北碧不大,主要旅馆都集中在323国道上,800 Baht的价格只要到很普通的房间,这和吃饭的费用形成强烈反差。