iStructure | 濑户内海游记

由于家里领导赴日求学，过年没法回来，所以定了春节出行计划，本想着能吃喝玩乐走一波，万万没想到发来了个看建筑的旅程安排，想着或许能写篇推文，咬咬牙就这样吧，下面记录一些所看所想，图片较多，希望大家能耐心看完。

DAY1 东京成田机场—高松机场—直岛

行程的始发机场为东京成田T3空港，一般廉航都被安排在这边（我们买的是捷星航班），T3空港类似卫星厅，本着经济实用的原则，外部内部基本没有什么装饰，简单粗暴。机场内部的流线使用多色的走道，总让我有种跑起来的错觉。

▲东京成田T3航站楼

▲朴实无华的指廊

高松港—直岛

大约2小时的航程到达高松机场，随即做大巴到达高松港口。有个连廊也是格构化的思路，莫名的联想到了虹桥T1。俯瞰高松，心旷神怡。休息片刻，坐船前往直岛。

▲俯瞰高松港

直岛作为濑户内海的一个岛屿，人口不足4000人。每3年会有一个濑户内海艺术祭，串联起12座岛屿和2个港口，跨越春夏秋三季，为期107天。

▲濑户内海周边岛屿

▲高松港口-直岛

艺术祭包括但不限于建筑、雕塑、绘画、手工等，每届艺术祭主办方都会邀请日本及全球知名的艺术家、设计师、建筑家以及文艺爱好者们，创作并展览他们的作品，所以艺术祭来玩比较划算，会有通票。很多日本动漫也是基于濑户内海的创作。

▲悬崖上的金鱼公主

▲魔女宅急便

刚下船就是SANAA的直岛车站，公众号之前也多次写过。钢板墙外包镜面解决抗侧问题，从而解放了柱子，细柱仅85mm，从而最大程度保证了休息的人视线不受影响。

▲直岛车站

为了加强整体刚度，部分钢板墙上面的梁做成了宽扁梁，细柱的柱头貌似通过一个带耳插板实现铰接。

▲柱头

由于在海边，屋面压型钢板以及一些构件的外表涂装还是有一些腐蚀，有些焊接节点也略显粗糙。可能期望太高，和之前看到的宣发网图还是有些打折。

DAY2 直岛一日游

直岛的网红建筑基本被建筑师安藤忠雄承包了，都是清水混凝土制，分别是地中美术馆、BenesseHouse、李禹焕美术馆以及安藤美术馆。

地中美术馆

▲地中美术馆

顾名思义，其为埋在地下的建筑，仅有若干几何的天窗。清水的施工质量自然不必多说，看家本领。

▲地中美术馆

内部的一条墙体开了一个L形的通缝，猜测是做了个大梁下挂。内部展出了很多艺术家的作品，为了配合家里领导，小 i 频频点头，不过还都挺有意思的。

▲地中美术馆

▲一个非常圆的大理石球 by Walter De Maria

地中美术馆有免费的摆渡车，可以前往其它的景点，观光结束坐船返回高松市。

▲网红南瓜

DAY3 高松-高知

上午乘坐城市巴士从高松市前往高知市车站，车站于2008年2月完工，历时2年。跨度约45m，总共14道钢木拱形结构，上弦采用当地的雪松胶合木，下弦为钢管，整体形成组合空间桁架，建筑师为内藤广。

▲高知站

为了尽可能的减少对交通的影响，且尽量避免高空焊接作业。采用这种预制+机械连接的策略也是十分适合的。上弦木拱被分成3段拼装。

▲木拱施工过程

由于左侧柱脚有拐点，弯矩会比较大，所以也是采用了一段钢结构，而且木结构节点一般都是铰接，所以光靠木拱拼接结构是不成立的。

▲结构示意

通过下弦钢结构形成稳定的结构，钢下弦与木拱的连接点也是避开了上弦木拱拼接点，使得节点处理比较方便，整个结构也没有外露的螺栓，可见设计时也是花了不少心思。

▲木拱拼缝避开钢木节点

柱脚的另一侧也是落在混凝土雨棚上，雨棚板为单元化的预制曲板，可能是用了碳烧木做小模板，留下了木质的纹路，也和主结构遥相呼应。

▲混凝土雨棚

从高知站买了巴士票，历时约1个小时来到牧野富太郎纪念馆，纪念馆的建筑师也是内藤广，结构师为渡边邦夫。

▲牧野富太郎纪念馆俯瞰

牧野富太郎是日本植物分类学之父，也是高知县生人，穷其一生研究各类植物，而且会把植物的细部都画出来，着实惊艳。

▲牧野富太郎

入口的本馆平面为一个双坡屋顶组成的折面，为钢木结构，脊线为贯通的主圆管，双坡的木梁通过万向铰与主圆管连接。

▲本馆剖面

▲万向铰节点

内圈通过圆管上的三角架支起木梁，因为中间是万向铰，所以施工误差也方便调节。

檐口处的木梁隔一收一，避免了因为向心关系端部木梁太过集中。

▲边梁节点

屋面排水通过一个圆管汇集到下面的植物上，外圈木梁则搁置在柱子或剪力墙上。

▲雨水管

再往里面走就是展览馆，结构逻辑差不多，在平面的一端刚好因为地形下凹，做了些台阶回应。因为这边外圈有些榀跨度比较大，所以也是做了张弦木梁，上弦木材约171mmx298~412mm，撑杆为60.5mm直径的圆管，下弦木材为171mmx221~260mm，下弦没有用索，而是利用木材的顺纹抗拉，最后呈现的效果也是挺不错的。

▲展览馆剖面

▲张弦木梁

结束了行程做大巴返回高知站，木纹的混凝土雨棚，屋顶的木拱在晚灯的照耀下，显得还是比较温暖的，恰好高知也是产木大县，给人留下了比较特别的第一印象，晚上还是乘大巴返回高松市。

▲夜色高知站‍‍‍‍

DAY4 高松-尾道

这天的行程比较坎坷，本来计划前往冈山市看几个SANAA的建筑后再前往福山，最后去尾道看下丝带教堂。结果因为有人跳轨导致最快的铁路停运，考虑时间安排，决定直接前往福山站，下车后打车去看了神勝寺。

▲神勝寺

看完寺庙步行下山，意外的因为站错边了，眼睁睁的看着2小时一班的乡村巴士从眼前滑过，身上的现金只够打车2公里（路上也基本看不到出租车），最近取钱的地方距离13公里，这边手机支付就别想了，只能擦干眼泪，步行10公里前往丝带教堂。

▲丝带教堂

看到丝带的那一刻还是挺宽慰的，双螺旋结构，中间靠一些系杆连接，形成了一个三维的侧向支撑体系来抵抗竖向及水平荷载，100mm的立柱设置在内圈螺旋，仅抵抗竖向荷载。‍

▲双螺旋之间系杆

坡道也是设置了3个TMD来保证舒适度，丝带教堂位于地震带上，所以采用基础隔震来确保结构的安全及耐久性。

▲TMD与隔震支座

DAY5 高松一日游

香川县立体育馆（1964）

▲香川县立体育馆

远远看到就被这个船形体育馆所震撼，建造于1964年，建筑师为丹下健三，结构设计为冈本刚，也是既代代木之后又一个体育馆。因为屋顶是马鞍面，因为室内场馆净高等问题目前处于废弃状态。

▲香川县立体育馆结构示意

由于持力层在地下10m，为了减少开挖，主要支撑为4个立柱，其上支撑2个倒三角形的中空预应力混凝土大梁，每隔4m为空腔的分界。

▲端部网格肋梁

屋盖结构长边约75m，短边约50m，采用索网结构，长向为间距1.2m的钢索（6根12.4mm为一束），钢索外包薄钢板；短向为间距1.2m的Ø14预应力钢筋，方便与大梁连接。屋面铺设1.1m方厚5cm的预制混凝土板，作为风吸下配重的同时也增加了屋面整体刚度，最终屋面板的板缝和主索用半圆形的混凝土肋浇筑在一起。