Canción de amor invernal 8 de Xinjiang: La tierra invernal secreta de Hami

Cuando se hablaba de viajes de invierno en Xinjiang, todos sabían que el objetivo principal era visitar el norte de Xinjiang en invierno y, como mucho, Ili. Sin embargo, pocas personas sabían que también hay algunos lugares escénicos invernales especiales en Hami, en el este de Xinjiang. No son paisajes convencionales, la mayoría de la gente es difícil de apreciar. Lao Gu adquirió experiencia con el líder del equipo, el Sr. Ma. En 2019, solo escuchó sobre la plantación de césped, pero este año hizo un viaje especial con el Sr. Ma.

La primera parada de Hami es en un lugar llamado Sandaoling Town. Esta es la ubicación de la mina de carbón Sandaoling, un pueblo que se originó en la mina. La zona minera comenzó en la década de 1960. Después de 20 a 30 años de explotación, se ha convertido en la mina de carbón a cielo abierto más grande del noroeste. Por supuesto, no fui aquí para ver la minería del carbón, sino para ver algunas "últimas locomotoras de vapor".

En el camino, vimos nubes voladoras en las montañas Tianshan que parecían unicornios escupiendo agua.

Área minera de Sandaoling

Puesta de sol en la zona minera

Aparece una locomotora de vapor

Sendero Minero

Como típico representante y fósil viviente de la Revolución Industrial, las locomotoras de vapor son fácilmente vistas por las personas nacidas en los años 1960 y 1970 cuando eran jóvenes. En ese momento, el paso elevado de entrada de la estación de tren de Xi'an y el paso elevado de la calle cruzaban las líneas ferroviarias. Las locomotoras a menudo pasaban bajo los puentes jadeando con vapor blanco en aproximadamente una docena de líneas ferroviarias. Cuando Lao Gu era niño, lo que más deseaba era ir allí para observar de cerca la locomotora y experimentar la sensación de volar entre las nubes y la niebla. Hoy en día, las locomotoras de vapor generalmente sólo se pueden ver en museos ferroviarios o zonas de experiencias turísticas, y es muy raro verlas circulando por las vías férreas. La última vez que Lao Gu vio una locomotora de vapor fue en 2019 en el punto de partida de la autopista 66 en Arizona, pero aparentemente la locomotora era solo una exhibición para ver y tomar fotografías.

En mi país, desde que la locomotora de vapor delantera No. 7081 del Ferrocarril Jitong de Mongolia Interior se retiró oficialmente en 2005, la era de las locomotoras de vapor en los principales ferrocarriles nacionales ha terminado. Las últimas locomotoras de vapor que aún circulan en China e incluso en el resto del mundo sólo existen actualmente en la mina de carbón Sandaoling. Cada día rugen alternativamente cuatro trenes de construcción que asumen la importante tarea de sacar el carbón de la mina.

Aunque la producción de carbón de Sandaoling está disminuyendo debido al agotamiento de los recursos, la popularidad externa de Sandaoling aumenta día a día, porque en la mente de los entusiastas de las locomotoras de vapor, es como una tierra santa. El vapor a varios cientos de grados es más claro y espectacular en climas fríos, por lo que el invierno es la mejor estación para ver trenes en Sandaoling. Por supuesto, los turistas comunes y corrientes no pueden ingresar a la zona minera sin acuerdos y contactos previos.

Debido a limitaciones de tiempo, Lao Gu y los demás no subieron a la motocicleta para visitar esta vez. Sin embargo, lo más destacado del viaje fue sin duda ver la locomotora de vapor en marcha después del atardecer según los arreglos del Sr. Ma. A diferencia del día, el vapor blanco en la parte delantera del tren se convierte en una llama ardiente en el cielo azul de la noche. El tren pasa y las chispas parpadeantes que arrastran sus largas colas y caen lentamente del cielo son inolvidables.

atardecer

En este momento, siga la lente antigua y revise la locomotora de vapor que escupe una espesa niebla blanca, escuche el familiar sonido "además, además..." exclusivo de las locomotoras de vapor de su infancia y sienta el tren mientras cae la noche. ¡Las llamas espesas!

Colección de vídeos de locomotoras de vapor (se recomienda pantalla horizontal)

En Sandaoling también hay una sala de estar abandonada que se está convirtiendo cada vez más en un lugar de rodaje para celebridades de Internet. Este es el lugar de rodaje de la película "No Man's Land". Es muy similar a la ciudad petrolera de Qinghai: las ruinas de la ciudad junto a la base de Lenghu aún mantienen el estilo de antes de los años 1970 y 1980. Es un buen ejemplo de fotografía humanista. Un favorito de los fanáticos.

Retratos y citas del presidente Mao de los años 1960 y 1970

Oficina de Correos y Telecomunicaciones

Librería Xinhua

sala

edificio de oficinas

zona de dormitorios

Símbolo de los años 80

mesa de billar

sala de vídeo

Al ver estas imágenes familiares, Lao Gu parece haber regresado a la era en la que vivió...

La segunda parada de Hami a es para ir a Haidao. Este es también el lugar con el que Lao Gu ha soñado y anhelado durante varios años.

La Ruta Dahai es una antigua Ruta de la Seda que permanece en la memoria histórica. En la antigüedad, era la carretera más cercana entre Dunhuang y Turpan. Su distancia directa es de casi 500 kilómetros, que es la mitad de la distancia de Dunhuang a Turpan a través de la Ruta Yiwu. Su apertura y uso comenzaron en la dinastía Han, pero el uso oficial tendió a detenerse después de la dinastía Tang. La Gran Ruta del Mar es la sección más legendaria de la Ruta de la Seda. A lo largo del camino, hay castillos antiguos, balizas, posadas, montañas fósiles, manadas de camellos salvajes del desierto y muchas características geográficas raras. El mayor obstáculo para cruzar el Gran Canal del Mar es pasar por la tierra deshabitada aquí. El Gashun Gobi, a 180 kilómetros de la ciudad de Hami, es la sección principal del Gran Canal del Mar. El Garshun Gobi es vasto y vacío, como un vasto mar. En la dinastía Tang se le llamaba "Gran Mar de Arena", y la "Gran Ruta del Mar" también recibió su nombre.

Me encontré con una gacela tibetana (llamada localmente oveja amarilla) en el camino.

Enorme red de líneas eléctricas cerca de estaciones compresoras

Finalmente llegué a la entrada de Dahai Road, y el relieve de Yadan comenzó a aparecer:

Como un buitre esperando

Los extraterrestres y las crías de elefante se prueban mutuamente

Se parece un poco al pico Dawang en la montaña Wuyi.

Al ingresar al área central de Haidao, las escenas son aún más ricas.

agujeros naturales

crucero

Muchos Yadans se han derrumbado debido a la erosión del viento y la arena.

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FlujoAgua Huellas de impacto

una linea de cielo

el poder de la naturaleza

 

Maravillosa artesanía - Cueva Inmortal

De pie en Yadan y mirando a su alrededor, la escena es aún más grandiosa y espectacular.

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viejo travieso

Mirando con ojos ansiosos

lampara de aladino

 

hermanos marcianos

El sol se pone por el oesteEl sol se pone rápidamente.

Dios trabaja duro y el atardecer aparece en el último momento.

Debido a que está ubicado en una tierra deshabitada de Gobi sin señal, el entorno es duro y las condiciones de la carretera son complejas, por lo que generalmente solo se puede ingresar al canal marítimo con tracción en las cuatro ruedas y aquellos que estén familiarizados con él. La carretera también debe estar adecuadamente equipada y lista para responder a emergencias causadas por cambios climáticos severos, lo que también es la razón por la que a los turistas comunes les resulta difícil viajar. Considerando que todavía era invierno, Lao Gu y los demás solo entraron al área central de Haidao por un tiempo y no acamparon. Cuando se levantó el viento temprano a la mañana siguiente, se dieron por vencidos. entrando de nuevo. Pero la corta experiencia fue bastante sorprendente, sin mencionar que eran un grupo de 4 personas que reservaron toda el área de Daidao y no conocieron a nadie más. La próxima vez que tenga la oportunidad, Lao Gu espera acampar adentro e ir más lejos para filmar más escenas.

La salida de la autopista G30 a Haidao es un lugar llamado Liaodun, que es la tercera parada del viaje de Lao Guhami.

Este es el campamento donde Laogu y sus amigos salieron del mar, pero lo más importante es que hay una antigua reliquia arquitectónica que el público en general no conoce: el faro Ledun. Esta baliza está ubicada en la Nueva Ruta del Norte de la Ruta de la Seda, custodiando la puerta occidental de Hami. Es conocida como la primera baliza en Hami. Fue construida en la dinastía Tang y tiene una historia de más de 1.300 años. dirigido por el tío Maimaiti Ali, un pastor que vive aquí, vigila y protege. Hami todavía conserva 63 balizas de varias épocas, lo que la convierte en la región con más y mejor protegidas balizas en Xinjiang. Esta baliza está relativamente bien conservada.

Generalmente, se construye una escalera suave desde la pared exterior hasta la cima de la torre, pero la baliza Liaodun tiene una puerta en la parte inferior. Puede ingresar al interior a lo largo de los escalones. Hay una plataforma de soporte en el segundo piso del centro. de la torre para que la gente viva dentro y mire hacia afuera. Puedes observar la situación del enemigo en la entrada, y hay un cobertizo en la cima donde puedes disparar fuegos artificiales.

Observatorio en el segundo piso.

entrada inferior

Se sospecha que es una salida de humos interna de la cocina.

Hay casas construidas alrededor de las balizas para que las tropas guarnecidas y los comerciantes ambulantes descansen y repongan suministros. También hay corrales para camellos, corrales para ovejas y otros edificios para favorecer el descanso y la autosuficiencia.

Todavía hay muchas cuevas subterráneas alrededor de la baliza, probablemente utilizadas para almacenar comida, hierba y armas.

El anillo exterior de la baliza es un muro de tierra relativamente completo. También hay mecanismos en el muro de tierra que no se pueden esperar. Uno es un agujero para flechas o un ojo de observación que es ancho por dentro y estrecho por fuera. Hay un pequeño nido de pájaro cada pocos metros. Se sospecha que el agujero se utilizó en la antigüedad para encender velas y otros objetos de iluminación por la noche.

Se sospecha que varios álamos viejos en el sureste son árboles antiguos que quedaron de la historia. En realidad, hay manantiales que brotan de las raíces de los árboles. La existencia de fuentes de agua en la vasta zona de viento de 800 millas del Gashun Gobi es importante. Condiciones para que los viajeros de negocios descansen aquí. Se puede imaginar que esta era una estación militar y una posada muy importante en la Ruta de la Seda en ese momento, por lo que podría tener tal estructura y escala de edificio.

No pude tomar fotografías del cielo nocturno en el canal del mar, pero Lao Gu completó aquí los rastros de estrellas y las tomas del amanecer. Usando edificios antiguos como primer plano para fotografiar, ¡siento que este tipo de grabación de imágenes es más significativa!

En solo unos días, vi tres paisajes importantes en Hami, que la gente común rara vez ve. ¡Este viaje de invierno a Hami vale la pena!