Notas de viaje|Visita al Museo de la Cultura de la Construcción Naval y al Salón Conmemorativo de la Batalla Naval de Majiang

¿Cómo supe del Museo de Construcción Naval? Lo olvidé. Este lugar rara vez se menciona en mapas turísticos y guías de viaje. Siento que esto es el lugar de nacimiento del movimiento de occidentalización de China. Es un excelente lugar educativo que no olvida su historia, pero desafortunadamente, se perdió en el rugido de la economía, contando sin piedad al mundo sobre el olvido y el fracaso del pueblo chino a la hora de estar a la altura de las expectativas.
El primer día, revisé en línea que el museo abre a las 8 en punto. Fuimos al Museo de Construcción Naval un poco después de las 7 en punto. Empezó a llover...
<bpt0. >1866El gobernador de Fujian y ZhejiangZuo Zongtang solicitó la creación de una oficina para supervisar la construcción de barcos. Después de ser aprobado para la prueba, se creó un astillero. Se instaló en Mawei, Fuzhou, y se envió personal al extranjero para comprar maquinaria, embarcaderos y fundó Qiushi Tang Art Bureau (también conocida como Escuela de Construcción Naval) para cultivar tecnología de construcción naval y talentos navales. Cuando estalló el incidente del noroeste, fue nombrado gobernador de Shaanxi y Gansu, y recomendó a Shen Baozhen, ex gobernador de Jiangxi, como primer ministro y ministro de Transporte Marítimo. Un año después, Fuzhou Shipping Bureau (también conocido como Mawei Shipping Bureau) inició oficialmente la construcción y se convirtió en el primer astillero nuevo de China.
Muchos chinos conocen el río Minjiang, pero no están familiarizados con Majiang. De hecho, Majiang es una sección del río Minjiang en la desembocadura. Se llama así porque parece un caballo. una distancia. .
La construcción naval de Fujian fue el primer intento del gobierno Qing de introducir la ciencia y la tecnología occidentales después de la Segunda Guerra del Opio con el fin de enriquecer el país y fortalecerlo. El ejército también es el comienzo de las escuelas chinas que educan a los estudiantes con conocimientos científicos modernos occidentales, lo que puede considerarse un hito en la historia moderna de China. Fujian Shipbuilding era la base de construcción naval más grande, influyente y completa del Lejano Oriente en ese momento. Fue el primer y más grande astillero y escuela de construcción naval administrado por el gobierno en China. y el pionero de la industria de construcción naval moderna de China. Una base para cultivar equipos científicos y tecnológicos en la China moderna.
La Escuela de Construcción Naval es la primera institución moderna de educación superior dirigida por los propios chinos y la primera escuela naval científica y tecnológica de China. Ha formado a un gran número de talentos en la construcción naval, la navegación y otros talentos relacionados. La Oficina de Transporte Marítimo produjo el proletariado inicial de China y un grupo de trabajadores técnicos calificados. Fujian Shipbuilding fue la cuna de la armada moderna de China. Fabricó buques de guerra y buques mercantes uno tras otro y estableció la primera flota de China en los tiempos modernos. La Escuela de Construcción Naval capacitó a muchos talentos navales y se convirtió en la fuerza naval líder en Beiyang. Nanyang, Las bases de suministro para generales de todos los niveles en las fuerzas navales de Fujian y Guangdong promovieron directamente la creación y el desarrollo de la marina moderna de China. La Escuela de Construcción Naval es también la cuna de la industria de la aviación de China. Estableció la primera planta formal de fabricación de aviones de China, diseñó y fabricó el primer lote de aviones de China que alcanzó el nivel internacional en ese momento y fundó la primera escuela de vuelo y buceo de China; La escuela capacitó al primer grupo de talentos de ingeniería aeronáutica.
La Escuela de Construcción Naval está dividida en dos escuelas: delantera y trasera. La antigua escuela es una escuela manufacturera, también conocida como la "Escuela Francesa". El objetivo es cultivar talentos en la fabricación y el diseño de buques, siendo la principal especialidad la construcción naval. Se ofrecen cursos de francés, matemáticas básicas, geometría analítica, cálculo, física, mecánica, fabricación de cascos, fabricación de máquinas de vapor, etc. Después de graduarse con honores, fue enviado a Francia para continuar sus estudios. La escuela de atrás es la autoescuela, también conocida como "escuela de inglés". Está diseñado para formar pilotos de navegación marítima y capitanes navales. La especialidad principal es la de conducción, y posteriormente se añadió la especialidad de ingeniería. Ofrece cursos de inglés, geografía, astronomía de navegación, teoría de la navegación, etc. Aquellos que sobresalgan en sus estudios optarán por estudiar en el Reino Unido.

A los estudiantes se les llama niños de arte y al decano se le llama supervisor. Ese mismo año, se adjuntó a la antigua escuela un instituto de dibujo para cultivar los talentos del dibujo técnico. En 1868, Shen Baozhen añadió una escuela técnica, el Art Garden, en la antigua escuela para formar trabajadores calificados. Los aprendices del Art Garden asistieron a clases medio día y estudiaron medio día. Después de graduarse, los mejores alumnos son seleccionados para ir a varios lugares de Francia con los alumnos de la antigua escuela a realizar prácticas en grandes astilleros, y el resto son destinados a varios astilleros. Gracias a los arduos esfuerzos de Shen Baozhen, la Escuela de Construcción Naval capacitó al primer grupo de oficiales navales modernos de China y al primer grupo de talentos técnicos y de ingeniería que se graduaron en Construcción Naval se convirtió en la columna vertebral de la marina y la industria modernas de China. La Escuela de Construcción Naval de Fuzhou, que formó a muchas celebridades, era la escuela científica y tecnológica con el cuerpo docente más sólido de China en ese momento, y también fue la primera escuela nueva en adoptar sistemas y métodos de enseñanza occidentales. La construcción naval de Fuzhou tuvo un profundo impacto en la construcción naval moderna de China. industria y construcción naval. Cualquiera que tenga un poco de conocimiento de la historia moderna de China conoce estos nombres ilustres. Todos son estudiantes de la Escuela de Construcción Naval: Antigua escuela: Wei Han (experto en construcción naval, director de construcción naval durante la República de China y. director de la Escuela Naviera de Fuzhou)). Hou Xuetang: Liu Buchan;
La Escuela de Construcción Naval se vio obligada a ser desmantelada después de la batalla naval chino-francesa en Majiang y ha pasado por un viaje difícil.
El Museo de la Cultura de la Construcción Naval de China está ubicado al pie este de la montaña Maxian, Zhaozhong Road, distrito de Mawei, ciudad de Fuzhou, dentro del sitio de la Escuela de Construcción Naval original, el museo está construido contra la montaña. Es un edificio de cinco pisos con un área de construcción de 4100 metros cuadrados, el frente tiene la forma de dos buques de guerra navegando por el viento y las olas. El Museo de la Cultura Naval de China es el. Primer museo temático de construcción naval en China. La exposición en este museo utiliza una gran cantidad de preciosas reliquias culturales, imágenes, modelos y diversas escenas de simulación, utilizando sonido, luz, electricidad y otros medios modernos para demostrar el papel de la administración marítima de China en la tecnología avanzada, la nueva educación y la industria de la China moderna. manufactura y Occidente Se han logrado resultados fructíferos en la traducción y difusión de la cultura clásica, que encarna a muchas personas con ideales elevados e ideas avanzadas, y refleja el encanto cultural tradicional único de la nación china de ser emprendedor, de mente abierta y con ganas de aprender, aprendiendo de las fortalezas de los demás, siendo valiente en la innovación y sirviendo al país con lealtad.

La exhibición en el museo se divide en la sala de prefacio, la sala de descripción general de la construcción naval, la sala de educación sobre construcción naval, la sala de la industria de la construcción naval, la sala de conceptos básicos de la marina y el salón de la fama de la construcción naval. 2 Colección de obras Museo de la Cultura Naval de China El primer piso de la sala de exposiciones es la sala de prólogos, que muestra una visión general de la construcción naval con una combinación de relieves y esculturas redondas. El segundo piso es "Descripción general de la administración de envíos", que crea un paisaje de la Oficina de administración de envíos. Los paneles de exposición toman los antecedentes del surgimiento del movimiento de occidentalización en secuencia y presentan a Zuo Zongtang y <. ept1> Shen Baozhen. Las dificultades de establecer una administración de transporte marítimo reflejan lo mejor de la administración de transporte marítimo. El tercer nivel es la "educación naviera", que presenta principalmente la "escuela naviera" y las élites navieras cultivadas. El cuarto piso es para la industria y la tecnología de la construcción naval. Establece el diseño paisajístico del taller de motores de la construcción naval, fabrica modelos de barcos para mostrar los logros de la construcción naval y la construcción naval, e introduce el proceso de desarrollo y los logros científicos y tecnológicos de la construcción naval y la tecnología de la construcción naval. La quinta capa es la "Fundación Naval", que destaca la formación de la marina moderna, la escala, cantidad y estado de los barcos construidos por el Decimotercer Astillero y los generales navales entrenados por la Escuela del Astillero.

Hay advertencias en el museo de no tomar fotografías ni hacer ruidos fuertes Desafortunadamente, demasiadas personas están causando daños.



Junto al museo se encuentra el templo Zhaozhong y el monumento a la batalla naval de Majiang. Sala. Este antiguo templo con paredes rojas y azulejos azules fue construido en 1885 para conmemorar a los 736 oficiales y soldados navales que murieron en la Batalla de Majiang de 1884 entre China y Francia. Los dos antiguos cañones que hay delante de la puerta fueron rescatados del fondo del río tras la batalla naval y son los mejores testigos de aquella humillante historia.
Ya en a finales del siglo XVIII, los países capitalistas europeos comenzaron a llevar a cabo un loco saqueo colonial en todas partes. sobre el mundo. . Desde el fracaso de la Guerra del Opio, el gobierno Qing sucumbió ante los invasores extranjeros, cedió territorio para pagar una compensación y humilló al país al perder el poder. Hubo constantes levantamientos campesinos en el país y problemas internos y externos. Los invasores extranjeros vieron la oportunidad y quisieron atravesar Vietnam y ocupar el suroeste de China. Inesperadamente, fueron severamente derrotados por el Ejército de Bandera Negra de la Rebelión Taiping que se retiró a Vietnam y varios comandantes murieron. En ese momento, Francia se enojó y envió más tropas. En 1883, obligó al nuevo ejército vietnamita a rendirse y ocupó Hue, la capital de Vietnam. El gobierno Qing también firmó un tratado con los franceses, reconociendo Vietnam como un protectorado francés y retirando las tropas Qing del frente. En junio del año siguiente, el ejército francés marchó hacia Lang Son y tomó por la fuerza las posiciones del ejército Qing. Sin embargo, el ejército Qing estacionado allí se negó a retirarse a pesar de las órdenes. Los dos bandos se enfrentaron y el ejército francés sufrió una derrota desastrosa. Como resultado, el ejército francés avanzó por mar y tierra, cruzó la cuenca del río Rojo por tierra y se acercó a Guangxi y Yunnan por mar. Nombró al general naval Guba para liderar 12 buques de guerra para formar la Flota del Lejano Oriente y navegar hacia Fuzhou para "; autorrecompensa”.
Mawei está cerca de Fuzhou y en el borde del Estrecho de Taiwán. Es la sede de la Administración de Transporte Marítimo de Fujian. El propósito del ejército francés era ocupar Fuzhou y amenazar a la corte Qing. Ocupar el Astillero Mawei como base de mantenimiento de su flota, obteniendo así el control del Estrecho de Taiwán. El gobierno Qing estableció tres líneas de defensa en Majiang. La primera línea estaba fuera de la puerta larga. Había cinco tigres afuera de la puerta, se formaron dos tortugas y dos arrecifes. Cinco puertas de tigre y las dos tortugas custodiaban la casa, que era un terreno extremadamente ventajoso. El segundo camino está entre la ciudad de Min'an y Xiangyu. El terreno aquí es largo y estrecho, el agua es relativamente estrecha y la marea baja está a solo 330 metros de distancia, formando una boca larga y estrecha, lo que dificulta al enemigo el acceso. ingresar. La tercera ruta es en la Pagoda Luoxing. Hay muchos fuertes a ambos lados del río. Las bocas de los cañones apuntan al río. El Ejército de los Ocho Estandartes está estacionado en la aldea de Yangyu, bloqueando la ruta del barco como una cadena. Cuán poderoso es el enemigo, es difícil cruzarlo volando. El ejército francés codiciaba el puerto militar de Mawei en el río Min e intentó ocupar la Administración Naviera de Fujian fundada por Zuo Zongtang y Shen Baozhen en 1866, aniquilar la Armada de Fujian, destruir las defensas costeras, ocupar la capital provincial Fuzhou de un solo golpe y eliminar su amenaza de invasión de Taiwán hacia el norte.
Guba condujo a los buques de guerra franceses a anclar fuera de la desembocadura del río Minjiang y solicitó ingresar al puerto de Fuzhou con el argumento de que He Jing, el gobernador de Fujian y Zhejiang, lo permitió. entraron dos barcos, aparcaron bajo la Torre Luoxing y dieron "La recepción más cordial". A partir de entonces, los barcos franceses pudieron entrar y salir libremente y sin obstáculos. En general, hay 8 buques de guerra y 2 torpederos en Majiang, y otros dos barcos están amarrados en las afueras de Nagato para monitorear los barcos chinos y evitar el cierre de puertos. Después de recopilar información de inteligencia durante mucho tiempo, los franceses comprenden bien el despliegue de nuestra marina y ejército, los tipos y cantidades de armas, y los pensamientos de nuestros oficiales y soldados. Entre nuestros 11 buques de guerra anclados en el puerto de Mawei en ese momento, a excepción de las pequeñas cañoneras Fusheng y Jiansheng compradas en los Estados Unidos, el resto eran todos barcos con casco de madera.

En el barco hay 50 piezas de artillería y más de 900 oficiales y soldados. No hay ametralladoras ni torpederos, y la estructura del barco es muy sencilla, mientras que el ejército francés cuenta con 8 buques de guerra y 2 torpederos, con un desplazamiento total de más de 14.000 toneladas, equipados con 72 piezas de artillería, y el Kazajstán más avanzado; misiles en ese momento que disparaban entre 60 y 80 disparos por minuto. La ametralladora Chikas tiene una fuerza de combate total de más de 1.800 personas. En comparación con el número total de personal, potencia de fuego, tonelaje y potencia, la flota francesa tiene una ventaja obvia en efectividad en el combate. El ejército francés formó dos escalones basados ​​​​en los lugares de estacionamiento de los barcos de la Armada de Fujian: el primer escalón estaba dirigido a los barcos de la Armada estacionados en el área de envío y el segundo escalón estaba dirigido a los barcos de la Armada estacionados frente al Campamento Changle.

Los barcos de los dos países están conectados de extremo a extremo, siendo la distancia más cercana no superior a 200 metros y la más alejada no superior a 1.000 metros. Las posiciones de la proa y la popa del barco cambian con la marea alta y baja. Cuando sube la marea, la proa de la Armada de Fujian apunta a la popa del barco francés, y los cañones principales y la poderosa potencia de fuego están en la proa. La Armada de Fujian comenzó una guerra en este momento. Durante la marea baja, sucedió lo contrario. La proa del barco francés apuntaba a la popa de la Armada de Fujian, lo que era bastante desventajoso para la Armada de Fujian. Si la Armada de Fujian aprovecha la marea creciente para disparar primero y tomar la iniciativa en la batalla, el ejército francés será derrotado.
A las 8 de la mañana del 23 de agosto, la flota francesa envió el aviso de guerra a los consulados de varios países. A las 10 de la mañana, He Jing, gobernador de Fujian y Zhejiang, recibió una carta de guerra. De los franceses. La declaración se hizo 4 horas después de la guerra contra China. Lo sorprendente es que He Jing en realidad bloqueó la información de los oficiales y soldados de la Armada de Fujian, no se preparó activamente para la guerra y no se le permitió invitar a los oficiales y soldados a "actuar precipitadamente". Zhang Peilun y otros no fueron informados hasta después de las 12 del mediodía. Zhang Peilun y He Ruzhang se sorprendieron después de escuchar el informe. Con el argumento de que China no tenía tiempo para prepararse para la guerra, ordenaron a Wei Han, un famoso ingeniero de construcción naval de Fujian. en francés, tomar un barco hacia Francia y pidió una prórroga para el día siguiente. Debido a que el Ministro de Transporte Marítimo, He Ruzhang, ordenó a la marina "no se le permitirá entregar municiones antes de que termine la guerra, y no se le permitirá levar anclas sin órdenes". Como resultado, estábamos en una situación pasiva de ser derrotados. .

Guba se dio cuenta de la debilidad de que a nuestro ejército se le ordenó no disparar primero y aprovechó la oportunidad favorable a la 1:56 pm del 23 de agosto de 1884, es decir, después de que el barco giró durante la marea baja, disparó primero y disparó primero. Golpeó nuestro buque insignia Yangwu, Yangwu se hundió. En ese momento, los oficiales y soldados de la Armada de Fujian aún no habían recibido la orden de comenzar la guerra, no tenían líderes y luchaban solos. El equipo directivo de cada barco envió órdenes de cortar los cables y entrar en batalla. Por un momento, el sonido de los cañones sacudió el suelo y el sonido de los asesinatos sacudió el cielo. A Gao Tengyun, el comandante de Ji'an y Feiyun, le volaron la pierna, pero aún así se agarró a la barandilla y dirigió el fuego del cañón. El Feiyun fue alcanzado por una bala y estalló en llamas, y el barco se hundió lentamente. Un soldado cubierto de fuego arriesgó su vida y corrió hacia el mástil para izar la bandera del dragón amarillo que representa a China, dejando que la bandera nacional ondeara en lo alto. Los barcos "Yongbao" y "Chenhang" amarrados frente al Tieshui Ping del astillero no tenían artillería para contraatacar, pero los trescientos oficiales y soldados a bordo arriesgaron sus propias vidas y corrieron hacia el barco enemigo a toda velocidad. fueron fusilados y quemados en el proceso. Durante la feroz batalla, debido a que los barcos de ambos bandos estaban demasiado cerca, todos nuestros barcos estaban dentro del alcance de tiro de los franceses, por lo que rápidamente perdieron su efectividad en el combate. Todo el ejército fue aniquilado en media hora y 736 personas fueron aniquiladas. sacrificado. Al comienzo de la guerra, cuando miles de personas en Linpu y Kuiqi escucharon el sonido de los cañones, automáticamente movieron rocas para llenar el río y erigieron estacas a modo de vallas. Milagrosamente, construyeron un bloqueo, cortando la vía fluvial francesa hacia la ciudad. y romper la ocupación francesa de Fuzhou. Un sueño como garantía.
En esta batalla, aunque las armas y el equipo de la Armada de Fujian estaban muy por detrás del ejército francés, si adoptamos una estrategia para derrotar al enemigo, confiaremos en nuestra situación geográfica superior y nuestro ardiente entusiasmo popular. apoyo. Era totalmente capaz de ganar la guerra, pero al final fue derrotado en su propio puerto debido a la corrupción e incompetencia del gobierno Qing. Otra razón de la derrota fue que los funcionarios militares y políticos de primera línea huyeron de la batalla. Tan pronto como comenzó la batalla, algunos corrieron al campo para esconderse, y algunos incluso se escondieron en templos, quemando incienso y adorando a Buda, orando por seguridad. Aunque la Armada de Fujian fue derrotada, todavía había más de 10.000 tropas terrestres a lo largo del río desde Fuzhou hasta la desembocadura del río Minjiang. Había cientos de miles de personas indignadas que Gubajian no pudo desembarcar. Se cortó el suministro y hubo escasez de carbón y municiones, pocos, temiendo quedar bloqueados en el puerto y esperar la muerte, tuvieron que ordenar una retirada. En el camino, destruyeron los fuertes a lo largo del curso inferior del río Min y se precipitaron hacia las aldeas, acosando a los aldeanos y quitándoles los cañones.

El corrupto e incompetente gobierno Qing, obligado por la indignación popular, declaró la guerra a Francia el 26 de agosto. Después de que los barcos franceses se retiraron de Mawei, se dirigieron a atacar Keelung, Taiwán, y Zhenhai, Zhejiang, pero fueron repelidos por los heroicos militares y civiles chinos. En 1885, el gabinete francés se derrumbó. El ejército francés gastó enormes gastos militares y solo se llevó algunos cañones a costa de varias bajas y heridos. No lograron el propósito de ocupar Fuzhou como garantía y el astillero para la reparación de barcos. Después de que el ejército Qing luchó en Zhennanguan, Li Hongzhang. Aprovechando la oportunidad para pedir la paz, firmaron un contrato con Francia y le dieron algunos privilegios, creando una situación en la que "China perderá sin derrota y Francia ganará sin victoria".
(El contenido anterior proviene principalmente de la narración y la descripción gráfica de la visita)
Al salir del Templo Zhaozhong, cayó una fuerte lluvia , y fue desgarrador.