Viaje del Festival de Primavera en 2018 (2) - Puente Renzi y Pueblo Bise

Durante el Festival de Primavera de 2018, un automóvil con cuatro personas partió de Jingzhou, pasó por Guilin y se dirigió hacia el oeste desde la frontera de Guangxi hasta la prefectura de Honghe en Yunnan. Dejamos la autopista en Wenshan, la ciudad natal de Panax notoginseng, y después de muchos giros y vueltas, encontramos un camino a lo largo de las montañas y acantilados, y atravesamos el emocionante viaje hasta el famoso proyecto ferroviario Yunnan-Vietnam en las profundas montañas y el antiguo bosques de Wujiazhai, condado de Pingbian: el puente Herringbone. En las condiciones de tráfico modernas, es tan difícil llegar al Puente Herringbone que es concebible que fuera difícil participar en la construcción del ferrocarril hace cien años. El coraje de los chinos es encomiable y el diseño de ingeniería de los franceses también es notable. .

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Leí sobre el Puente Herringbone en National Geographic de China hace unos años y nunca lo he olvidado. En el ferrocarril Yunnan-Vietnam, el puente en espiga sigue en pie. Ha estado expuesto a la lluvia y al viento durante más de cien años, lo que refleja las vicisitudes del tiempo. Caminé por las montañas y crestas temprano en la mañana y vine aquí admirando las montañas y los ríos, sólo para recordar las huellas de este puente. El tiempo pasará y el puente quedará obsoleto. Lo que no es viejo es el patrimonio cultural y las vicisitudes históricas al otro lado del acantilado. Lo que se describe con tinta ligera y escasas pinceladas es solo la escena que tienes ante ti. asombro, busca la resistencia intocable pero eterna. Vive el pasado de saborear y reflexionar.

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Aparcamos el coche cerca de la antigua estación del ferrocarril Yunnan-Vietnam y caminamos por un tramo del ferrocarril Yunnan-Vietnam: desde el túnel en un extremo del puente en espiga, caminamos en la oscuridad hasta el puente en espiga.

A falta de ingeniería moderna , el túnel fue excavado por trabajadores chinos bajo la dirección de ingenieros franceses mediante un trabajo semimanual Ha estado funcionando de forma segura durante más de 100 años. El túnel oscuro estaba muy silencioso y el tiempo parecía haberse detenido hace cien años.Las vidas de casi mil trabajadores dieron a los túneles y puentes una nueva vida. . huella. Pise el lastre y camine lentamente a lo largo de la vía del tren hacia la luz brillante en la entrada del túnel. Lentamente, se pueden ver las figuras oscilantes de los turistas de dos en dos y de tres en tres, como si hubieran sido transportados desde hace cien años hasta lo moderno. sociedad.

Un puente centenario en espiga en las montañas

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Hay muchas atracciones para ver en el ferrocarril Yunnan-Vietnam que ha pasado por cientos de años de vicisitudes: el Puente Herringbone es un milagro de ingeniería centenario escondido silenciosamente en la cima del Cañón Wujiazhai . Son muy pobres, la accesibilidad no es buena y no hay muchos turistas. Bise Village se hizo famoso después de que se convirtiera en el lugar de rodaje de la película "La juventud". Además, Bisezhai está cerca de Mengzi, la capital de la prefectura de Honghe, y tiene buenas condiciones de transporte. Es natural que Bisezhai se convierta en un punto turístico.

La impresión inicial de Bisezhai provino de la novela "Bisezhai" escrita por Fan Wen, un escritor tibetano. El libro describe positivamente a franceses y chinos que viven juntos como iguales, utilizando las ventajas técnicas francesas y los recursos humanos chinos para construir el primer ferrocarril en Yunnan, transformando Yunnan en China continental en un puerto para el desarrollo extranjero en tierra en China, junto con los religiosos occidentales. Gracias a la cultura traída por los misioneros, los logros culturales de Yunnan, una tierra de bárbaros del sur, se han disparado, confirmando el principio de que las divisas producen riqueza y civilización.

Cien años después de la finalización del ferrocarril Yunnan-Vietnam, Bise Village volvió a llamar la atención de la gente gracias a una película. De pie sobre el interminable ferrocarril de vía métrica y mirando con atención, parece que se puede ver vagamente un tren acelerando desde las profundidades del tiempo hace más de 100 años. La manecilla de las horas del reloj extranjero en el escenario siempre se ha mantenido en el momento más próspero de la pequeña estación. La pequeña estación actual hace tiempo que fue arrasada, dejando sólo su apariencia pura.

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Información: El ferrocarril Yunnan-Vietnam es el primer ferrocarril en la historia de Yunnan y también el primer ferrocarril de mi país que conduce a países extranjeros. El puente Herringbone fue diseñado por la ingeniera francesa Bauer-Baudin. La construcción comenzó el 10 de marzo de 1907 y se completó el 6 de diciembre de 1908, y duró un año y siete meses. El puente en forma de espina de pescado está construido con más de 20.000 juegos de remaches. El componente más grande mide menos de 2,5 metros. Todos fueron fabricados en Francia y luego enviados a Yunnan. Aún más emocionante es remachar los componentes del puente. Los brazos del arco están suspendidos en el aire en el valle. Este tipo de trabajo es tan peligroso para la vida que los franceses tienen que dar el estímulo de "medio océano" por cada golpe de martillo. ". Aquí la vida parece ser tan frágil que la construcción del puente en espiga costó más de 800 vidas. Esto nunca había sucedido en la historia de la construcción de puentes en el mundo. Las vigas en forma de rejilla y los arcos en espiga del puente en espiga están integrados y vuelan sobre los acantilados de las dos montañas. El concepto de construcción del puente en espiga es el mismo que el de la Torre Eiffel en Francia. Es una obra maestra en la historia de los puentes ferroviarios en el mundo. También es conocido como los tres proyectos más importantes del mundo junto con el Canal de Panamá y el. Canal de Suez. Este puente ligero y resistente figura en la "Historia de los puentes de fama mundial".