En esta sección de la autopista Mogen en la ciudad de Jinhe, ciudad de Hulunbergen, los vehículos turísticos deben prestar atención al chasis de los neumáticos.

Se puede decir que el tramo de la carretera de Mohe a S219 (S204 en el tramo de Mongolia Interior) hasta la ciudad de Mangui es la primera "tierra de nadie" que experimenté. Además de algunas estaciones de manejo forestal y puntos de protección, también hay allí. Es un "municipio nacional de Aoluguya Ewenki", y no he encontrado ninguna otra aldea grande. Esta es una misteriosa tribu Shilu en las montañas del Gran Khingan, pero ahora están asentadas y aquellos que estén interesados ​​pueden aprender sobre ella por su cuenta.

Además de estar deshabitadas, las carreteras aquí también son notoriamente malas. Son simplemente mortales. Aquí se pueden encontrar subidas y bajadas, caminos de grava, cráteres de conchas, caminos de tablas de lavar y caminos de prueba todoterreno comunes. La razón es que la diferencia de temperatura aquí es grande durante todo el año y las carreteras no son fáciles de reparar. Esta es una razón objetiva.

Pero no sé por qué. Siempre siento que una sección de esta carretera está mejor mantenida, pero otra sección no. Parece que fue construida por diferentes unidades de construcción. Aquí hay algunas fotos para darle una idea.

Más tarde, después de publicar varios videos en línea y leer los comentarios de los internautas, me di cuenta de que este tramo de la carretera no era el peor. El tramo de Mordauga fue el camino que realmente me costó la vida, ya que. No he estado allí, sólo puedo imaginar el viaje que hice.

El tramo de carretera que tomé probablemente tenía más de 100 kilómetros de largo y la velocidad no se podía aumentar en absoluto. Por lo general, era de unos 40 km/h. Una vez que alcanzaba los 50 km/h y me encontraba con una carretera ondulada, el coche volaba y. Luego "bang". Cuando aterrizas en el suelo, puedes escuchar claramente la sensación del resorte del amortiguador comprimiéndose hasta el final. Nadie puede adelantar a nadie en esta carretera. Incluso un Prado reducirá la velocidad antes de encontrarse con un hoyo más grande. No se sabe qué tan profundo es el hoyo, a menos que no le importe golpear el chasis o algo así.

Como no hay pueblos delante ni detrás, no es seguro dormir aquí por la noche. La razón principal es que puede haber animales salvajes por la noche, como osos y lobos. Básicamente, no me detuve mucho en el camino. En cuanto al paisaje, se puede decir que es hermoso, o se puede decir que es normal. Esta sensación es que después de conducir unos días en un entorno rodeado de árboles, se siente así.

Lo único que puede ir rápido en este tipo de carreteras son las motocicletas. Durante el período, me encontré con un grupo de motocicletas que cruzaban, lo que se llama "rápido". Probé su velocidad y descubrí que podían alcanzar unos 70 km/h. Mi coche Era imposible seguirlos, desaparecieron en un abrir y cerrar de ojos. En una carretera así, una motocicleta puede circular muy rápidamente, a menos que todo el carril sea un bache, un vehículo de cuatro ruedas no puede rodearlo, pase lo que pase, una rueda siempre quedará presionada contra el bache.

Después de un largo viaje lleno de baches, finalmente llegamos a la ciudad de Mangui. Había una gasolinera (Xing'an Petroleum) al lado de la carretera. Comprobé que todavía estaba a cierta distancia de Genhe, así que pensé en llenar gasolina, pero el. El encargado del gas aquí estaba muy nervioso, gritando que no podía salir a repostar por mucho tiempo, me quedé sin palabras justo cuando estaba a punto de subirme al auto y salir, me encontré con el revestimiento inferior delantero del chasis. estaba a punto de caerse.

Subí y eché un vistazo. Debe haberse resbalado por el camino que acabo de tomar. Encontré una brida del cinturón del auto y la até. En ese momento, estaba preocupado y volví a caminar alrededor del auto para ver si había algún daño en otra parte y encontré nuevamente que la rueda delantera derecha estaba abultada.

Pero por lo que parece, no es demasiado grave, siempre que las líneas de longitud y latitud del interior no estén rotas, puede durar un tiempo. Pero la cuestión clave ahora es que esta es la rueda delantera. Como rueda motriz, no es seguro correr así, así que busqué un reparador de automóviles en Mangui para ajustar las ruedas delanteras y traseras.

Gracias a este propietario, cobré 20 yuanes por cambiar el neumático y 5 yuanes por inflarlo y desinflarlo. ¿Por qué deberíamos inflar y desinflar neumáticos? Las partes pesadas, como el motor, están todas en la parte delantera y tienen que soportar un peso relativamente mayor. Después de pasar a la parte trasera, es necesario desinflarlo un poco y todavía quedan neumáticos abultados cuando se mueven los neumáticos traseros. Al frente, la pantalla en ambos lados no funcionará. Lo mismo, solo se recarga un poco.

Aquí hay un problema que necesita atención. Es mejor no exceder la presión de aire nominal del neumático. Generalmente, esta presión de aire es más alta que la presión de aire marcada del propio vehículo. visto en el pilar B del lado del conductor.

El siguiente paso fue buscar llantas en línea, o no había llantas de la misma marca y tamaño para mi auto, o tardarían varios días en enviarlas desde otros lugares. Después de buscar a cierto tigre durante mucho tiempo, la familia de Genhe no apareció por ningún lado. No tuve más remedio que llamar y preguntar uno por uno. Luego me comuniqué con el jefe de un taller de reparación de automóviles en Hulunbuir Hailar. Después de escuchar mi situación, me dijo que podía comprarlo en otros lugares mientras se aseguraba. El precio básico. Trae uno.

De hecho, esto es un poco difícil. En primer lugar, quiero uno. En segundo lugar, tiene que ser de un tamaño específico y un patrón específico de la marca. No quiero que las cuatro ruedas se vean diferentes. Después de comunicarnos con el jefe, fuimos a Hulunbuir.

Este tramo de la carretera finalmente fue seguro. Aunque el dron quedó atrapado en un árbol y fue derribado, no hubo ninguna falla grave. Aunque el neumático estaba abultado, afortunadamente solo había uno, por lo que no fue demasiado grave. El camino es mucho mejor después de pasar la ciudad de Mangui. En mi impresión, parece serlo después de pasar la montaña Aaron, y es casi un camino de cemento plano.

Por la tarde llegamos al pueblo más frío de mi país: Lenggi Village en Jinhe Town. Como de costumbre, encontramos un lugar para acampar cerca del pueblo pero un poco apartado. Para el casi accidente de hoy, decidí cocinar un poco de carne para recompensarme.

Aunque no tenía muy buena pinta, para mí, que llevaba un día entero conduciendo, era simplemente un manjar en el mundo. Me lo comí en tan solo tres veces. el auto, déjame decirte que hace mucho frío afuera. No hace frío, hace mucho frío. Es junio y la temperatura supera los 20 grados en muchos lugares. Aquí todavía ronda los 10 grados. Llovió en mitad de la noche y calculo que la temperatura exterior en ese momento podría haber sido. Alrededor de 5 o 6 grados sentí bastante frío y me desperté varias veces en medio de la noche.

El día de hoy casi ha terminado así. Pensando en el camino que recorrimos, admiro y elogio sinceramente a los mayores que transportaron los árboles del bosque por caminos peores que este.