去年末去日本的九州地区旅行了两周的时间，运气还不错，行程中涵盖的线路中有两段特色列车，都顺利地换到了票。
特色列车旅行是九州的一大特色，这些列车所覆盖的线路，是九州地区风格鲜明的旅行胜地。如果能跟着这些线路完成九州的旅行，其实比仅仅沿着山阳新干线一路大城市南下的线路，更加有风味。
这些是关于搭乘特色列车的通用提示。后续分别介绍每一班列车的时候，就不单独说了。
● 换票
特色列车的运行线路都是基于JR运营网络，所以只要是持覆盖了该段线路区域的JR PASS，都可以根据规则提前换指定席的车票。
同样，持JR PASS可以免费无限次搭乘下述特色列车，但是没有提前换票的情况下只能搭乘自由席，部分列车全车指定席，不换票是不能坐的。
换票这项工作可以在拿到JR PASS的时候就直接要求窗口帮忙兑换，列出想要搭乘的列车、车次、日期和车站即可。
如果没有JR PASS，就该怎么买票怎么买票吧。
● 指定席VS自由席
顾名思义，指定席就是对号入座，自由席就是有空座就随便坐。如果没有PASS的情况下，单看票面价格，指定席是更昂贵的。但是响应地，比如新干线，指定席的坐席也比自由席更宽敞。
下述的特色列车中，由布院之森、SL人吉、指宿玉手箱均为全车指定席，持JR PASS的，需要持PASS和换到的座位票登车，直接买票的就凭票登车就行了。其他列车虽然有自由席，但是座位数量相对比较少。如果你是拿PASS的，我建议你换票避开自由席车厢。
● 搭乘时间
提前计划旅行需要安排好前往每地的具体时间，通过JR九州官网可以查询到全部列车的运营时间表，根据运营时间调整自己的行程，避免冲着特色列车来的、但是那天没有车发车的尴尬境地。
● 车厢服务
所有车次均有盖章、拍照、贩售特色纪念品的服务，观景车厢视不同列车型号而定，可以看后面具体的介绍。车厢允许吃东西和喝水，车内均设有洗手间。接听电话在日本的列车内是不允许的，请自觉遵守。
● 行程线路
关于特色列车串联线路的研究，请参考本文最后一章。
由布院之森属于九州特色列车的入门版。从九州大城市福冈（从车站上论这站叫博多，一个地方）出发，目的地由布院与别府都是日本数一数二的温泉名胜，也是初访九州也会被放入目的地清单的重镇。列车每日发车多班，虽然需要提前预定席位，但是座位充足，想搭乘上由布院之森列车，并不是什么难事儿。
● 基本车次信息
| 发车频次 | 每日5班往返 |
| 车程 | 至由布院：2小时12分 |
| 自由席 | 无 |
| 指定席 | 全车 |
● 由布院之森全车指定席，也就是说，即使你拿着JR PASS，也不能直接登车，必须要提前换票。
● 列车每日发车。单方向每日三班。博多-由布院每日2班往返、博多-别府每日1班往返。
● 时刻表
| 博多出发 | 发车时间 | 由布院 | 别府 |
| 1号 | 9:24 | 11:36 | – |
| 3号 | 10:24 | 12:38 | 13:37 |
| 5号 | 14:35 | 16:45 | – |
| 由布院出发 | 发车时间 | 抵达时间 |
| 2号 | 12:07 | 14:20 |
| 6号 | 17:07 | 19:20 |
| 别府出发 | 发车时间 | 由布院 | 抵达时间 |
| 4号 | 14:41 | 15:50 | 18:06 |
● 详细经停站
● 目的地：由布院
由布院是被连年票选为日本本地人最向往的温泉胜地。小镇的面积不大，只有一条以车站为起点的主街贯穿，但是却拥有将近70座温泉旅店。温泉旅店的价格不菲，假日和周末尤其更贵且一房难求，所以最好在平日前来。好好享受温泉的乐趣。
本地的景点包括金鳞湖和由布岳（看看，又是叫由布不是汤布岳），金鳞湖位于镇中心，面积不大，毗邻汤之坪商店街，是消磨半日时光的好去处。由布岳可以徒步攀登，从车站搭乘巴士即可抵达登山口。
● 目的地：别府
别府的温泉在昭和时代（上世纪初-上世纪80年代末）便成为了日本最大的温泉胜地。当地的“地狱温泉”景观堪称一绝。但“别府地狱”并不是什么白水煮活人之类的惨烈景观，这个名称的由来，要追溯到日本的铁轮、龟川地区，由于地热活动和火山喷发，周边硫磺弥漫、烟雾腾腾、高温不降，于是周边地带连年寸草不生。人们将这种十分荒凉的景象描述为“地狱”，这与佛教的描述亦有关系（查资料的时候看直接写“源于铁轮（龟川的特殊地理现象）也真是…”，另外，“铁轮”是别府的一处地名）。
可以购买联票参观别府地狱八景，分别是位于铁轮的海地狱、鬼石坊主地狱、白池地狱、火炉地狱、鬼山地狱和山地狱，以及位置相对比较独立的血之池地狱和龙卷地狱。如果时间有限，建议前往铁轮地区，从别府站搭乘巴士即可抵达，几处景点都位于同一条街上，参观起来不会特别辛苦。
阿苏男孩真的是车内装置最多的特色列车了。不仅拥有几种不同风格的坐席，还拥有供小朋友玩耍的房间和海洋球等设施。啊老阿姨也想玩儿啊，咳咳。
阿苏男孩的目的地是日本九州非常非常著名的阿苏火山地区，也是前往阿苏地区最有特色的交通工具，但是由于受到熊本地震的影响，阿苏男孩的线路暂时中断了至熊本、肥后大津之间的线路。阿苏男孩不能衔接熊本是件非常遗憾的事情，要不然九州特色列车就能刚好绕个非常经典的旅行线路了。不过貌似如果能运营的话，就会中断别府一段的运营，啊，好难解。
● 基本车次信息
| 发车频次 | 非每日，运营日每日1班 |
| 车程 | 2小时12分 |
| 自由席 | 有，数量极少 |
| 指定席 | 90%以上 |
● 发车时间非每日，官网会公布一段时间内的时刻表。目前已公布的时刻表中，至六月每周周末都有发车，3月13日起至6月26日，每周五有发车（6月5日除外），其余时间有零星不规律发车。
● 自由席数量及少，仅在1号车厢有一部分自由席的席位。一定要提前购买指定席的座位。考虑到自由席可能带来的混乱情况，换票或购票也尽量避免1号车厢的指定席。
● 3号车厢设有儿童游乐区，可以视对儿童游乐的容忍程度而选择车厢。如果带小朋友乘坐，这个车厢还蛮好的。
● 时刻表
| 别府出发 | 发车时间 | 抵达时间 |
| 92号 | 10:05 | 12:17 |
| 阿苏出发 | 发车时间 | 抵达时间 |
| 91号 | 16:12 | 18:14 |
● 详细经停站
● 目的地：阿苏山
阿苏山就是阿苏男孩这趟列车线存在的最大价值，这个地方是放在我下次去九州旅行一定打卡的目的地第一名的。阿苏火山口的范围堪称世界最大，这也就解释了为什么在火山资源丰富的日本，阿苏山依然如此出名。
现如今，阿苏火山仍然时常喷发。游客可以在火山剧烈活动的时候看到山口喷发出的滚滚浓烟，当地的旅游办公室也对可能带来的危险做出了警告与防范措施。
火山平静时，可以搭乘缆车前往中岳火山口，欣赏火山口内部的景观。这是一项非常危险但是过于难得一见的风景，亲眼目睹地球脉动的感觉。火山口内还有一汪湖水，湖水的颜色碧绿，相信应该是一池子开水。
由熊本出发，前往邻近的海岸线。A列车的车程仅用37分钟，是熊本出发一日游的绝佳选择。A列车的车内装潢非常豪华，又不失日式风格相结合的细节。车程虽然短暂，但是窗外风景和车厢内的装饰，都是不能错过的。
● 基本车次信息
| 发车频次 | 非每日，运营日每日往返2-3班 |
| 车程 | 37分钟 |
| 自由席 | 无 |
| 指定席 | 全车 |
● 周末几乎都有发车，平日部分时间3、4号列车停运，具体的运营时间请参考官网。
● 时刻表
| 熊本出发 | 发车时间 | 抵达时间 |
| 1号 | 10:35 | 11:12 |
| 3号 | 12:23 | 13:03 |
| 5号 | 14:37 | 15:15 |
| 三角出发 | 发车时间 | 抵达时间 |
| 2号 | 11:20 | 11:57 |
| 4号 | 13:50 | 14:31 |
| 6号 | 16:19 | 17:01 |
● 详细经停站
我不太懂火车，也知道“SL”是蒸汽机列车的代号了。同理：北海道的SL湿原列车。
因为坐过北海道的蒸汽机列车，还有点儿发言权。货真价实的冒着黑烟的列车，一趟车发车，下风口的窗户外看见的都是黑烟，满满的黑烟。一边儿喜欢窗外的风景，一边儿担心空气污染。
熊本-人吉的列车基本是观光列车利用率最高的一段了。有三趟观光列车会经过这条线路。人气最高的就是SL人吉，运营日只发一趟往返列车、全员指定席、且不是每日发车，做足了饥饿营销的噱头。即便如此，仍然令人趋之若鹜。
（官网那句“伴随着况且况且的铁轨摩擦声”到底是谁翻译的我要笑死了）
● 基本车次信息
| 发车频次 | 非每日，运营日每日1班往返 |
| 车程 | 2小时24分钟 |
| 自由席 | 无 |
| 指定席 | 全车 |
● 运营日期基本集中在周末，周一、周四和周五偶尔运营。请参考官网时刻表。
● 头图中的两处全景车窗，分别位于1号（上图）和3号（下图）车厢。熊本发车时，3号车厢可以拥有全景视野，人吉发车时，则轮到1号车厢拥有广阔的视野。买票的时候可以关注一下车厢位置。
● 时刻表
| 熊本出发 | 发车时间 | 抵达时间 |
| 9:45 | 12:09 |
| 人吉出发 | 发车时间 | 抵达时间 |
| 14:38 | 17:14 |
● 详细经停站
● 目的地：一胜地站
日本人迷信起来的样子完全不输我国国民，始建于1914年的一胜地车站因为名字非常吉利而被视为福地。可以利用停靠的短暂时间购买“守护必胜纪念入场券”，像是车站神社的御守一般。车站也保留着100年前的木造模样，非常古朴漂亮。
● 目的地：球磨川
日本三大急流之一（看见没日本人真的好喜欢论什么三大五大一百大），球磨川是熊本-人吉铁路线上的绿色缎带。在这里可以参加漂流活动（渡站），感受球磨川的激情澎湃。
球磨川主页：https://www.kumagawa.co.jp/
● 目的地：人吉
人吉作为几趟观光列车的终点站，并不是什么特别引人注目的大都市。除了拥有机车库这样早期工业时代的老古董之外，还拥有青井阿苏神社和人吉城遗址这样的日本国家级史迹、国宝。
青井阿苏神社靠近车站，始建于806年，是熊本县第一个被指定为日本国宝的建筑。看起来确实旧旧的，茅草的屋顶也很有日本乡下的建筑气息。人吉城则距离稍远，可以搭乘巴士前往，因为石墙陡峭而闻名，也是非常清奇的闻名点了。
线路与SL人吉完全一致，还少停了一站。列车的命名来自于两节车厢一节叫“翡翠”（1号车厢）一节叫“山翡翠”（2号车厢），很别致，哈。
● 基本车次信息
| 发车频次 | 3、4、5、6号每日发车 |
| 车程 | 94分钟 |
| 自由席 | 3-6号列车无自由席 1号列车全员自由席 2号列车1/2自由席 |
| 指定席 | 3-6号列车全车指定席 2号列车1/2指定席 |
● 这个车的运营时间和自由席、指定席这事儿能气死写攻略的。
① 3-6号车每天发车，相当于每日固定有2次往返列车。这四趟车全部都是指定席；
② 1-2号列车并不是每日发车，非高峰时段就歇了，比如4、5、6月很多周二-周四都是不运营的，具体要看官网时刻表。1号列车全员自由席、2号列车一半自由席、一半指定席。
● 如果从熊本-人吉之间坐往返列车，建议和SL人吉分开去程和回程，各体验一趟列车。如果选择单程的话，个人建议选SL人吉，因为SL人吉是九州特色列车里非常罕见的蒸汽列车。
● 时刻表
| 熊本出发 | 发车时间 | 抵达时间 |
| 1号 | 7:38 | 9:12 |
| 3号 | 11:24 | 13:05 |
| 5号 | 15:20 | 17:00 |
| 人吉出发 | 发车时间 | 抵达时间 |
| 2号 | 9:30 | 11:04 |
| 4号 | 13:25 | 15:08 |
| 6号 | 17:24 | 18:56 |
● 详细经停站
● 沿途景点请参考SL人吉列车的吧，完全一样。
熊本发车的列车被称为“伊三郎”、吉松发车的列车被称为“新平”，这二位都是为日本铁路发展做出丰功伟绩的老前辈。
这趟列车有两大看点。第一大看点是被称为“日本三大车窗风景”之一的窗外风光，天气好的时候可以眺望到雾岛山脉的风景。其它两处车窗风景分别是长野的筱之并线和根室本线旧线。
另一大看点是“螺旋式与Z字形爬升铁道”，Z字形大家一定很熟悉，詹天佑的之字形铁道。这儿途径的大畑站是全日本唯一拥有这两种铁道景观的车站。这也就是为什么这条线路有一个圈。无论欣赏还是搭乘都是很棒的体验。
同时，这趟列车作为熊本发出的、覆盖熊本-人吉线路的三条观光列车之一，是唯一将线路继续向南延伸，会抵达吉松的观光列车。在吉松，乘客可以继续搭乘隼人之风观光列车南下鹿儿岛。具体的转乘、联络线路请参见本文最后一章。
● 基本车次信息
| 发车频次 | 每日运行，每日2次往返 |
| 车程 | 人吉-吉松：78分钟 熊本-吉松：176分钟 |
| 自由席 | 有 |
| 指定席 | 有 |
● 伊三郎/新平列车的自由席与指定席排列非常混乱，简单说，由于车次不同，自由席与指定席的配比数量会有所不同，而根据运营日期不同，发出车次的车厢构成又会有所不同。车厢分为2节、3节两种。总体来说，自由席的比例最高是1/2，最低是1/4.
● 时刻表
| 熊本出发 | 发车时间 | 人吉 | 吉松 |
| 1号 | 8:31 | 10:09 | 11:30 |
| 3号 | – | 13:14 | 14:33 |
| 吉松出发 | 发车时间 | 人吉 | 熊本 |
| 2号 | 11:41 | 12:58 | – |
| 4号 | 15:15 | 16:22 | 18:18 |
● 伊三郎/新平的发车时间和区间非常别扭，2号和3号列车只往返在人吉-吉松之间。看下图理解吧，反正我自己是整明白了：
● 详细经停站
● 目的地：大畑站
全日本唯一拥有螺旋与Z字形轨道经过的车站，据说把名片贴在车站里会平步青云，所以站内基本是一个小小的各界名片博览会。
隼人之风列车有着浓浓的日本旧时代的气息，全黑色的车厢很容易让人想到明治时代的日本男学生。座椅的布置和装饰也很像刚有火车进入日本时代，按照那个年代的审美布置车厢的结果。途径嘉例川站的车站历史超过100年，是整个肥萨线最古老的车站之一，这样怀旧的气氛更好地营造了这趟复古之旅的气息。
可以从列车眺望海面和樱岛，这是全程最值得夸耀的窗外风景。另外，展望车厢的布置像极了一趟飞驰在轨道上的胜博殿餐厅，噗。
● 基本车次信息
| 发车频次 | 非每日，运营日每日2班往返 |
| 车程 | 105分钟 |
| 自由席 | 1/2 |
| 指定席 | 1/2 |
● 基本锁定每周末运营，2020年8月份整月运营。其他时间有零散发车日，请关注官网。
● 1号车厢为指定席、2号车厢为自由席。
● 时刻表
| 鹿儿岛中央出发 | 发车时间 | 嘉例川 | 雾岛温泉 | 吉松抵达 |
| 2号 | 9:26 | 10:30 | 10:41 | 11:11 |
| 4号 | 13:22 | 14:18 | 14:25 | 14:54 |
| 吉松出发 | 发车时间 | 雾岛温泉 | 嘉例川 | 鹿儿岛中央 |
| 1号 | 11:37 | 12:04 | 12:15 | 13:05 |
| 3号 | 15:01 | 15:32 | 15:43 | 16:44 |
● 详细经停站
● 目的地：嘉例川
肥萨线最古老的车站之一，另一座是大隅横川站。均在1903年建成，历史超过100年。列车会在车站短暂停靠，乘客可以下车拍照。
● 目的地：雾岛温泉
靠近雾岛屋久国家公园，由于地热产生的温泉使得这里成为了鹿儿岛县北部的秘境温泉乡。大部分温泉旅行都伴随着登山，雾岛温泉也不例外，可以参观整个山地公园，尝试多条成熟的徒步线路。本地的千里瀑布、雾岛神宫都非常受欢迎。
玉手箱列车应该是最适合短途旅行的小列车，全程时长不过51分钟，经停站仅有一座。每日发车，且每日有3班往返，虽然列车只有2节，但是想买到票并不难。
列车采用的设计是“浦岛太郎的玉手箱”，这个故事可以自行补习，看过《哆啦A梦》的应该都知道。缘起是目的地指宿的长崎鼻有一处龙宫神社，正是为了浦岛太郎的故事而建。除此之外，指宿还是体验砂浴的地道场所。另外，JR爱全日本最南端的车站也位于指宿的大西山。
● 基本车次信息
| 发车频次 | 每日3班往返 |
| 车程 | 51分钟 |
| 自由席 | 无 |
| 指定席 | 全车 |
● 全车指定席，1号车厢拥有更多的滨海景观位。从鹿儿岛中央站出站后不久就能看到位于列车行进方向左侧的樱岛火山。即使不是临窗位，也可以在车门处欣赏到风景。
● 不知为何车厢内还设立了图书角。
● 时刻表
| 鹿儿岛中央出发 | 发车时间 | 抵达时间 |
| 1号 | 9:56 | 10:47 |
| 3号 | 11:56 | 12:48 |
| 5号 | 13:56 | 14:49 |
| 指宿出发 | 发车时间 | 抵达时间 |
| 2号 | 10:56 | 11:48 |
| 4号 | 12:57 | 13:48 |
| 6号 | 15:05 | 16:00 |
● 详细经停站
● 目的地：指宿Ibusuki
可以通过指宿车站的游客中心包到一日短途搭车游览，半日行程主要包括长崎鼻和西大山。长崎鼻拥有浦岛太郎故事中的龙宫神社，还可以抵达萨摩半岛最南端的灯塔（但是并不是九州最南端的陆地点），并且欣赏日本百大名山之一的开闻岳的全景。
西大山则是JR列车全日本最南端的站点，这里拥有开闻岳的风景，以及“日本最南端的站”的标志。
这是在特色列车的终点站之中，旅行项目非常丰富的一处了，如果还觉得不够的话，定个老派的温泉旅店去泡温泉吧，这儿是日本很有名的温泉胜地。像个糖炒栗子一样被埋在黑砂石里的砂浴体验也是指宿的特色。
九州大部分的特色列车都能连接大城市或独成循环体系彼此相连，唯独“海幸山幸”列车，孤独地运行在“山滴那边海滴那边”的宫崎县。宫崎县位于九州东南部，没有新干线直达，虽然介绍上写本地以旅游立足，但是确实没什么国内旅行者能说得上来的大景点。所以海幸山幸列车的搭乘时间，完全要看缘分了。如果想走东九州线路的话，这趟车是很合适的。
● 基本车次信息
| 发车频次 | 非每日运营，运营日每日1班 |
| 车程 | 1小时42分 |
| 自由席 | 1/4 |
| 指定席 | 3/4 |
● 海幸山幸列车的运营时间集中在周末，几乎每个周末都有发车，请注意是“几乎”。比如整个10月份就没有任何运营日，而8月份几乎全月运营。具体的运营时间请参考官网。
● 仅2号车厢部分座位被用于自由席，鉴于运营时间少且每日班次有限，建议提前换票。
● 时刻表
| 宫崎出发 | 发车时间 | 饫肥 | 南乡 |
| 10:07 | 11:25 | 11:49 |
| 南乡出发 | 发车时间 | 饫肥 | 宫崎 |
| 15:32 | 16:10 | 17:15 |
● 详细经停站
● 目的地：宫崎Miyazaki
宫崎是宫崎县的首府，宫崎县位于九州的东南部，沿海，在外国旅行者的地图里寂寂无名，但是自己号称是南九州的旅游大基地、旅游业发达，害，谁知道呀。据我了解，本地是连新干线都没有的。
城里最著名的景点是宫崎神宫，供奉着日本的神武天皇，相传这位天皇是建立了大和王朝的皇帝。不过供奉这回事，游客从建筑上是看不出来的。不过宫崎神宫没有使用明红色的景色与内庭，倒是十分别致。
● 目的地：饫肥Obi
“饫”音同玉，是有一处有幸被称为“小京都”的景点。在日本，“小京都”是一面金字招牌，象征了一个目的地的现存古老的风貌以及厚重的历史。
饫肥的历史可以追溯到16世纪末，城里唯一值得参观的景点是距离车站10分钟步行路程的饫肥城。这座城堡的体量完全不能和熊本城、大阪城这样的超级大城堡比肩，充其量是个“地主家的城堡”。只有城墙还算得上真正的古迹，城堡内的建筑基本来自于重建。周围的园林风光斐然。
● 目的地：青岛Aoshima
此青岛非彼青岛。山幸海幸线路上的青岛是一座真正的小岛（但是看线路应该不是临海的？疑惑），周长仅有1.5公里，一圈走下来也无法在朋友圈步数里制霸。
本地比较著名的景点是青岛神社，据说是求姻缘的好场所。如果有这方面困扰的话，可以一试虚实。日本的神社有点儿像欧洲的教堂，如果你途径一个目的地啥风景也没有，至少村子中心会有个教堂，同理神社。
我自己差不多给自己绕明白了，总结一下这些线路串起来应该怎么玩儿。先上图：
熊本是个大站，遗憾的是由于地震的缘故，阿苏男孩列车暂时不能联通熊本。如果这条线路恢复运行的话，很容易看到特色列车的野心：包圆儿你的全部九州旅行交通（海幸山幸列车在角落里默默哭泣）。
上面这张图也算比较清晰了，但是仍然是阿苏-熊本这里是断开的。我查了一下现在的交通线路，受到影响的包括阿苏-肥厚大津地区的全部轨道交通线路，如果比较稳妥的方式就是从阿苏走回头路，不过考虑到一时半会儿的大家也去不了日本旅游，所以没准儿能自由旅行的时候就修好了呢（自己拆台：地震是2016年，2020年还受着影响，怕是没那么快能修好）！
■ 翻译：受到熊本地震的影响，肥后大津-阿苏站间的运行今日也受到了影响推迟。
熊本真是特色列车总站之城！但是如果不走回头路的话，也要对线路进行抉择。比如完全重叠的SL人吉和翡翠山翡翠。一条线路跑三趟特色列车，不要太会赚钱啊JR公司。